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全球貨櫃海運價再度狂飆 SCFI指數連八漲 單周勁揚12%

最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數31日出爐,運價指數連八漲。 (路透)
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數31日出爐,運價指數連八漲。 (路透)

全球貨櫃輪運價沒有最高、只有更高!最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數昨(31)日出爐,運價指數連八漲,四大主要航線再度瘋狂飆漲,遠東-美西40呎櫃運價大漲18%,美東線漲幅11%,歐洲線漲幅也有9%,推升SCFI指數全面噴出,狂漲341.34點至3044.77點,周漲幅12.63%。

昨天市場一度傳出巴拿馬官方宣布巴拿馬運河通過船舶數大增到46艘,經國內航運業界查詢後,完全是錯誤的新聞,巴拿馬官方公布「最大吃水45英呎」與「通行艘次」沒有關係,不過已造成昨天陽明、萬海殺聲隆隆,陽明一度觸及跌停收盤時為71.5元、大跌8.6%,萬海也重挫8.9%。

SCFI指數及主要貨櫃輪航線運價變化 圖/經濟日報提供
SCFI指數及主要貨櫃輪航線運價變化 圖/經濟日報提供

國內航運業者分析,資本市場過度解讀市場變化,造成恐慌心理,實際的市場需求是一櫃難求,紅海事件影響深遠,至少拖到美國總統大選之後,因為目前美國總統選舉兩方勢均力敵,以色列在美國的經濟掌控能力強,原本今年預計交船280-300萬TEU(20呎櫃),但因為經過疫情造船廠倒閉不少,所以不見得能如期交船。

單以歐洲線來看,紅海問題就消耗市場15-20%運力,因為運力短缺航次變少,有些港口被跳港,又再度造成某些供應鏈斷鏈 ,進一步衝擊到美東美西的運力調度,貨等不到船、或是貨等不到櫃,就造成市場供、需超級混亂,也因為歐美遠洋航線運價都飆高, 所有資源往歐美線調, 近洋線、冷門航線就開始缺櫃。

根據最新一期出爐的運價,北美線狂漲,遠東到美西每FEU(40呎櫃)達6,168美元,較前一期大漲979美元,漲幅18.86%,近一個月更飆漲71%;遠東到美東每FEU達7,206美元,較前一期上漲724美元,漲幅達11.16%,近一個月上漲達54%。

遠東到歐洲運價每TEU達3,740美元,較前一期上漲331美元,周漲幅9.7%、近一個月漲62%;遠東到地中海運價每TEU達4,720美元,較前一期上漲472美元,漲幅11.11%、近一個月已漲45%。

不僅四大主要航線大漲,包含澳紐、西非、南非、南美等航線也上漲,其中西非、南非周漲幅分別為14.92%、24.07%。值得留意的是,受到新加坡傳出塞港情形,近洋線方面,遠東到東南亞大漲二成以上,其中遠東到東南亞每TEU較前一期大漲97美元,漲幅21.55%。

東南亞 航線

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