散裝大缺船 巴拿馬型運價飆 近一周漲12%

近期散裝船市場各種船舶連番表態，先前大漲的海岬型船舶陷入盤整走勢後，巴拿馬型船舶接力上漲，近一周漲幅12%。國內散裝船業者認為，巴拿馬運河去年受乾旱影響，今年仍維持低水位，散裝船多改繞道而行，已開始推升巴拿馬型的船舶需求出籠。

國內散裝龍頭裕民（2606）指出，2024年起散裝船新船供給量不足，新船訂單率及船廠訂單滿載，散裝船未來供給成長有限，根據相關統計數字顯示，目前交船等待期達3.5年，是2010年來新高。

散裝船今年供應量不多，淡季期間看不太出來；隨著需求增加後，船舶吃緊情況就會發酵；尤其，中國大陸為降低對澳洲的依存度，不少需要鐵礦砂的業者選擇到非洲幾內亞買原物料，過去自澳洲進口到大陸時間約40天，未來從幾內亞會變成95至100天。

業者指出，目前各種船舶運價較去年同期大漲，海岬型船舶近期漲多回檔，但運價仍較一年前上漲91%，日租金來到3.3萬美元；巴拿馬型船舶過去的日租金變化相較平穩，近期需求攀升推升日租金來到1.8萬美元，一年來漲幅21.6%；近期受到北大西洋及南美洲巴拿馬型船舶短缺，反彈速度加大，近一周漲幅就達12%。

散裝船業者認為，第1季大宗物品運輸是傳統淡季，巴拿馬運河及蘇伊士運河受阻，散裝船運價在淡季不只是高檔支撐，還出現大漲，只要市場需求一出籠，各種船型的運價就跟著上漲。

法人分析，今年的市況滿不錯，巴拿馬及蘇伊士運河運河行走困難，船舶要繞行好望角，中、小型的散裝船運能今年會愈來愈緊繃，中、小型船今年將成為市場最缺的船型之一，長期日租金看好。

近期散裝船市場因來自北大西洋及南美洲東海岸的船舶短缺，推動巴拿馬型船運價持續有撐；業界認為，大陸經濟持續調整中，東協市場需求也逐漸增加，海岬型這波漲太快，多回檔整理對長期走勢反而健康。

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