智慧經營／王英隆 小事當大事 創銷售奇蹟 

全球數位天線大王與台灣行車記錄器霸主大通電子，從第一代專注研發的王鄭晰，到第二代策略靈活的王英隆，在兩代人的轉型經營下，創造出一波波的銷售奇蹟，不但讓大通的產品遍布全球，更成為隱形冠軍。

尤其，深入分析發現，大通電子執行長王英隆「順勢而為」的策略經營心法，正是成就大通電子數位天線和行車記錄器第一品牌的關鍵。

強波器奠基 開創事業

大通電子創辦人王鄭晰，畢業於台中高工電子科，民國50年代原本在政府電信單位服務，王鄭晰辭去人人稱羨的鐵飯碗，開了間小工廠組裝電器，太太謝阿柳澤負責經營電器行，夫妻倆聯手打拚事業。

當時正值台灣經濟起飛，電視機成了小康之家的基本配備，但當年形如魚骨傘架的天線收訊差，得加裝強波器，影像才能清晰。

這是老一代人的深刻記憶，強波器雖對訊號大有幫助，但家家戶戶都有「調天線」的深刻記憶，公寓大樓頂樓遍佈著密密麻麻的天線架，住在山區的民眾更痛苦，只差看風向外，沒搭配著風水一起看。

在月薪水平均400元的年代，一支強波器要價1,000元，普通家庭根本負擔不起。因此，喜歡動手研發的王鄭晰，就自製改良版的強波器，一支只要300元，馬上熱銷全台。

憑藉在八卦山練就得一身好本領，改良強波器與天線成了大通電子的創業基礎。

1970年代大通電子成立後，迅速打開東南亞與美國市場，但也遇到市場飽和的停滯期，1998年王鄭晰把在台北工作的兒子王英隆召回，適逢第四台寬頻興起，大通著手研發生產有線電視器材，包括纜線器材從生產到銷售，全部一手包辦。

2003年數位興起逐漸廣泛應用，大通立即跟上這波潮流，研發數位天線與機上盒，改良推出數位天線後，得到客戶一致好評。

重點是，數位天線的利潤相較類比天線更好，而且數位整合度高，周邊商品可以系統化地推出。

王英隆直言，這波轉型很多廠商沒跟上，關鍵原因是商家的腦海中沒有「數位概念」，而大通的生意經則是一個「活」字，就像當年在八卦山調天線般，懂得「順勢而為」。

其中一段有趣插曲，王英隆談起頗為自豪：「當時沒有『數位天線』這個名詞，是我第一個喊出來的。」從此以後，數位天線與數位機上盒成為大通的銷售主力。

嗅覺敏銳 商機抓得住

單憑數位和類比天線的不斷創新改良，大通就橫掃歐美市場，近年更順勢拿下有2億人口的印尼。「別小看天線和強波器，在幅員廣闊的國家，住戶仍苦惱著訊號不良的問題，或是開發中國家，類比市場需求仍相當龐大。」

大通天線逐年推陳出新，贏得歐洲市場關注，因為大通將數位天線的外型款式變得更現代化。白淨素雅的長方形薄片靜靜放在牆角，沒注意還以為是裝飾品；王英隆笑著說，「現在流行北歐風，大通嗅覺向來靈敏。」

從魚骨傘型的類比天線，到寬頻電纜器材，再到數位天線機上盒，大通電子總能跟上時代潮流，不過，這還稱不上巔峰。

2012年，王英隆聽到身邊朋友都在抱怨行車記錄器拍出來的畫面模糊，連車牌都看不清楚，此時王英隆露出一絲微笑，「機會又來了！」

台灣每年有40萬起車禍糾紛，足見行車記錄器的需求潛力，但市場已有不少品牌，累積多年視訊經驗的大通，該如何殺出血路、一別苗頭？

經研究調查後發現，行車糾紛最高比例來自靜止狀態，也就是說，停置中車輛莫名其妙的被撞翻或是惡意刮傷，若調不到道路監視器，只能自認倒楣，再不然一些夜間光線不足的小碰擦撞，根本錄不清楚。

大廠牌都在搶奪汽車記錄器市場，畢竟車主較能承擔費用，或是早已成為車廠的基本配備，但最痛苦莫過機車騎士，消費能力有限，又是最易發生糾紛一族。

大通率先定位「停車也能錄」這項特殊功能，並改良攝影鏡頭的清晰度，王英隆苦笑說，機車行車記錄器比汽車難做，因為要在戶外接受日曬雨淋的考驗。

但這就是大通長年累月「以小博大」的市場經驗。天線強波器小玩意，大廠懶得做，小廠拿貨外包不研發，「唯有大通總把小事當大事做」，等到大廠驚覺市場如此之大時，消費者早已被大通牢牢釘死。

王英隆說，大通特別在機車記錄器下功夫，由於價格無法賣太高，市場多是一般產品，但大通卻認真下足苦工，用到IP67防水等級，影像調校非常用心。

也因為大通的品牌名稱「PX，即Picture Excellent」，清晰畫質及影像的意涵不言可喻，這番策略堅持下，大通在機車記錄器市場，拿下台灣近七成的份額。

王英隆說，每當他旅遊各國時，看的不是山川美景，而是地形地貌與居民比例，觀察著隱藏的天線市場，就像當年那個在八卦山迎風架天線的少年，敢爬得高，也看得遠。