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德翔廣州輪今交船 將加入日本-華南-泰國航線

「德翔廣州」輪交船視訊典禮。左起工務部副協理王聯芳、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、法務部協理許智婷、船務部副協理李康麟。德翔提供
「德翔廣州」輪交船視訊典禮。左起工務部副協理王聯芳、副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、法務部協理許智婷、船務部副協理李康麟。德翔提供

德翔海運1,900TEU全貨櫃船「德翔廣州」輪 (TS GUANGZHOU) ,2022年11月17日於中船黃埔文沖龍穴船廠交付,並於同日舉行命名典禮,將加入日本-華南-泰國 JHT 航線營運。

因應防疫考量,本次新船命名典禮,德翔海運台北總部採線上參與方式進行。典禮很榮幸邀請到廣東省國際貨運代理協會副會長黃航敏女士擔任命名人,主持新船命名剪纜儀式,亦有廣州港集團副總經理宋小明,中船黃埔文沖船舶公司總經理羅兵、中國船舶工業貿易公司航海業務一部總經理楊宇、日本船級社中國有限公司廣州分公司總經理王培誠等嘉賓共襄盛舉,一同為「德翔廣州」輪獻上順風滿載的祝福。

「德翔廣州」輪是Bangkok-Max型全貨櫃船,船舶總長172公尺,寬27.5公尺,型深14.6公尺,設計航速18.5節,載重噸24,000噸,也是繼「德翔名古屋」輪、「德翔廈門」輪、「德翔天津」輪、「德翔雅加達」輪後,第5艘由黃埔文沖船廠為德翔海運建造的1,900TEU全貨櫃船。此1,900TEU系列船舶,搭載脫硫設備,符合IMO全球限制硫排放標準,滿足綠色環保,更符合船級社的各項最新規則,除了大幅提升設計載重量與貨物裝載能力,也有油耗低、因應裝卸頻繁的經濟性能優勢,兼顧東南亞區域運輸以及歐美亞非航線需求,更具備市場適應性。

德翔海運近期將JHT Service(JAPAN-TAIWAN-HKG-THAI EXPRESS SERVICE)進行船型升級,由1,100TEU船型全面升級成1,800TEU船型以滿足更多往返日本、台灣、香港、華南到泰國的運輸需求。「德翔海防」輪(TS HAIPHONG)將於11月30日從大阪出發,開始JHT航線船型升級後的首班航次。該航線提供往返航程28天的每週班服務,航線掛靠港口依序為:大阪 – 神戶 – 名古屋 – 橫濱 – 東京 – 基隆 – 台中 – 高雄 – 南沙 – 香港 – 蛇口 – 林查班 – 曼谷 – 林查班 – 南沙 – 蛇口 – 香港 – 大阪。

德翔海運目前經營航線達41條,營運船隊共有48艘,自有船舶艘數達30艘。2022第四季度尚有1艘新船交付,2023年有14艘新船將交付,2024年則有6艘新船將交付,自有船舶艘數將達51艘。

德翔海運近期也準備跨足印度–中東- 東非航線IDEA service(INDIA-DUBAI – EAST AFRICA SERVICE),首航由SC MEMPHIS預計於11月下旬從尼赫魯港(Nhava Sheva)出發,搭配原有的AIS、CWX、CIX2遠東 – 西印度航線,串聯遠東、西印度、中東以及東非蒙巴薩(Mombasa)、三蘭港(Dar es Salaam),將亞洲與非洲緊密連接,為德翔的客戶量身打造出別致的運輸選擇,IDEA航線為往返航程28天的每週班服務,該航線預計掛靠港口依序為:尼赫魯港(Nhava Sheva)– 穆恩德拉(Mundra) – 傑貝阿里(Jebel Ali) – 阿布達比(Abu Dhabi) – 蒙巴薩(Mombasa) – 坦尚尼亞的三蘭港(Dar Es Salaam) – 尼赫魯港(Nhava Sheva)。

德翔 航線

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