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「給蔡總統的內心話」 黃國昌:台灣需要的不是為政權罔顧事實的蔡主席

海運大咖:今年榮景可期

長榮海運。(本報系資料庫)
長榮海運。(本報系資料庫)

國內海運業大咖昨(4)日齊聚一堂,針對全球海運市場變化,認為「今年多頭榮景可期」;其中,長榮海運(2603)董事長張衍義認為,海運市場表現「還不錯」;對於最新統計的全球大塞港,陽明董事長鄭貞茂則用「產能吃緊」來形容市況。

加拿大皇家銀行(RBC)周二(3日)發布的最新報告指出,全球大部分的港口,塞港情況比去年嚴重,目前大約有五分之一的貨櫃船隊塞在各個港口,準時到達目的地的船隻比率低於40%。

由Michael Tran與Jack Evans共同撰寫的這份報告說,海運運價現在依然居高不下,而船用燃料價格和保險成本都還在飆高。他們的報告使用其他數據來源,同時採用地理空間情報追蹤全球最大且最有影響力的22個港口現況。

目前歐洲港口來自中國大陸的貨輪平均延誤四天。中國大陸上海港外有344艘船等著進港停靠,這比過去一個月增加了34%。現階段將貨物由中國大陸的倉儲運送到美國倉儲,要比平常多74天。

不過,航商指出,大陸封控逐漸鬆綁,推估5月15日以後會看到較明顯的復工出貨潮,貨量有望回升,各家航商的業績值得期待;至於馬士基因俄烏戰事財報受影響,國內業者說,貨櫃三雄均無俄國航線,因此沒有影響。

台北市輪船同業工會昨日舉行會第18屆第一次會員大會,共選出27位常務理事及九監事,並且於下周推選理事長。針對近期貨櫃、散裝近期運價均走跌,業者說,別擔心、多頭榮景就要來了,應該擔心的是航運界人才短缺。

對於全球海運市場變動,鄭貞茂說,現在海運市況應該說是「產能吃緊」;另外,大陸因為疫情出現部份城市封鎖情況,他認為應視為短期問題。

至於海事人員短缺,已經是國內業界相當重視的議題。

塞港

延伸閱讀

長榮、陽明董座 看好今年海運維持多頭榮景

20%船隊塞在全球主要港口 供應鏈瓶頸有增無減

海空運需求暢旺 捷迅獲利推升股價

大船入港 進口車輪流旺

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