海運最大聯盟 縮減亞美航次

全球海運市場最大聯盟2M近日縮減2月提供的航次，由於正值運價下跌之際，國內航運業者解析，主要有兩大因素，首先亞洲地區春節前後的需求會放緩，減少供應量保留實力；其次，塞港問題未解，船舶就算到北美仍要排隊等進港，還不如淡季減班降低船舶排隊數，等待碼頭作業能加快時進港，反而效益更高。

外電報導，2M聯盟的馬士基和地中海航運（MSC）宣布，2月減少預定亞洲開往北美的跨太平洋航次。據了解，國內長榮（2603）、陽明目前沒有規畫。

報導指出，馬士基變動2月1日及2月14日兩個航次，公布航行日期推遲一周；MSC在1月30日至2月14日期間也取消四個獨立航次。馬士基調整班次，主要是考慮到亞洲-北美航線受到塞港因素影響，船期一直延誤，預計春節前後需求會放緩，決定調整航次。

航運業人士認為，雖然馬士基和MSC取消航行計畫的原因不同，但目的一樣，航運公司選擇在淡季縮減班次，這是短期性的現像，塞港情況未改善，派遣更多船舶前往北美市場，可以說是毫無意義。

國內貨攬業者分析，由於即將進入春節，貨量會減少，運價近期跟著回檔修正，都是很正常的情況；就算是現在從亞洲裝貨，船開到美西依舊大排長龍，所以2M等業者保留實力，等到亞洲工廠開工後，剛好搶攻3月出貨潮。

另外，因為北美碼頭貨櫃堆積如山，很難快速清除完成，加上疫情反覆，人力供應量變化大，北美塞港問題一直無法改善，現在出發到北美的船舶仍要排隊等進港，減班有助於清運北美積壓貨櫃。

根據市場最新消息，目前運價回檔修正，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達7,783美元，較前一周下跌14美元，漲幅0.17%；遠東到地中海運價每TEU達7,522美元，較前一周上漲2美元；遠東到美西每FEU（40呎櫃）達7,976美元，較前一周下跌18美元，跌幅0.23%；遠東到美東每FEU達11,337美元，較前一周下跌392美元，跌幅3.34%。