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晶片能鐵軌卻不能? 蘇揆不滿鐵軌工程車自製率僅6成

高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸/攝影
高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸/攝影

行政院蘇貞昌過去曾主持高鐵通車,14年後,參加「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」,見證台灣高鐵推動「軌道工業本土化」。對於今天啟用的新款工程車國產化比例達60%,令蘇貞昌感到不滿,他質疑,台灣晶片做得到,但軌道卻不能,仍不夠爭氣,比例應該要更高。

台灣高鐵2017年舉「台灣軌道工業本土化商機說明會」,當時盤點2018至2027年內本土採購商機近170億元,目標2022年底達成維修物料在地採購比率由15%增加到30%。

高鐵公司董事長江耀宗今指出,高鐵本土維修物料採購比率達29.7%,各項維修工作自辦率更達91%;翁朝棟也說,新款工程車兼具「客製化」、「整合性」及「安全性」等優點,從設計、製作、組裝到試車國產化比例達60%。

對此,蘇貞昌認為,交通建設每一個分秒不能落差,零件方面都要配合,高鐵既然能從國外引進建設及服務文化,軌道線設跟維修車,應該早一點給國內的人才國車國造。

蘇貞昌質疑,台灣都可以從晶片作為世界所倚重的王國、領先者,為何這種車輛軌道不能自己做,他認為只是從30%到60%,仍不夠爭氣,比例應該要更高。

「這個成績不夠好、速度不夠快、比例不高」蘇貞昌還說,不希望老是出各種零碎瑕疵狀況,要請交通部多加油,讓各方面都能盡早做徹底且豪不留情,還要再加強。

台灣高鐵2007年起推動本土化,2017年已與80家國內廠商合作,開發出419件高鐵維修物料,今年擴大合作範圍到127家國內廠商,累計開發1207件高鐵維修物料,明年將有「轉向架走行測試設備(BRT)」及「柴液型調度機關車」等,更多本土化成果完成。

高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸/攝影
高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸/攝影
高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸/攝影
高雄高鐵左營基地今天舉辦「高鐵電車線維修工程車啟用典禮」。記者陳弘逸/攝影

高鐵 蘇貞昌 行政院

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