長榮海運美西碼頭走「得來速」? 業界揭超高毛利原因

圖為長榮海運2.4萬TEU大船。(本報系資料庫)
圖為長榮海運2.4萬TEU大船。(本報系資料庫)

全球最近上演貨櫃海運供應鏈大危機,而美國西岸碼頭塞港已成為全球大議題,根據國際專業航運期刊Alphaliner統計11月5日至19日這兩周美西航線平均航行靠港時間,長榮海運的數字再度讓市場驚豔,船舶從亞洲出發到美國西岸港口,平均航行到港天數只要17天,而平均船舶等待進港的天數是「零」。

Alphaliner分析11月19日當天在加州外海排隊等候進港的貨櫃船,發現有16艘近期從亞洲近洋航線轉戰美西航線的貨櫃船共等候了325天,換算下來平均每艘船等了20天。另外一家表現最好的美森航運(Matson),與長榮海運一樣,都沒有船舶排隊。

在海運塞港、艙位吃緊的此時,差一天入港,就少一天載貨,業內人士戲稱,在美西有「專屬碼頭」的長榮,入港根本是走「得來速」。業界指出,由於等待入港天數是「零」,船舶周轉率超高,難怪長榮毛利率近七成,大舉優於全球前五大航商。

國內海運專家分析,早期全球大型海運業者都有投資專用碼頭風氣,船公司為強化本身船隊的競爭力,讓自己的船舶到港口裝卸速度能更精準,投資專用碼頭,長榮海運早就注意到這個策略的重要性,也在重要的港口投資碼頭像台北港,在美國西岸更早就投資專用碼頭,在這波西岸碼頭塞港中,長榮船舶準點率優於大多數的船公司。

目前在美國西岸投資專用碼頭的船公司,包括Maersk、Matson、COSCO、MSC等都有投資碼頭;國內的業者分析,Maersk有可能是到美西的船舶數龐大,所以平均航行靠港時間較看不出優勢,像COSCO就僅次於長榮海運平均航行靠港時間約24天。

國內的海運業者也不諱言的表示,整體而言,美國當地碼頭使用車架作業特性,缺乏拖車、工人及場地擁擠,是目前西岸所有碼頭的整體現象,就算業者有投資碼頭,也不能避免這些因素干擾,只是在混亂的市場中,相較其他船公司更有優勢。

美國加州長堤港及洛杉磯港塞港情況開始改善,但速度比預期還要緩慢,根據航運市場諮詢機構Alphaliner近期報導,11月16日美國加州長堤港及洛杉磯港外有多達86艘貨櫃船在排隊等候進港,平均等待的天數超過18天。這些船舶等待進港的時間已超亞洲-美西航線的正常15天的航行時間。

根據Alphaliner觀察 11月5日至19日這二週期間,美西航線62艘貨櫃船的航行紀錄發現,這些船從離開亞洲最後一個裝貨港,平均需要28天才能抵達加州的碼頭卸貨,但各別船舶的時間差異甚大,最快的只要10天左右,最慢的多達70天,主要的差異就在於船公司在美國西岸是否擁有專用碼頭。

其中,船舶作業效率最高的是美森及長榮。以長榮為例,船舶從亞洲開航,平均只要17天就能靠泊洛杉磯的專用碼頭,比目前業界平均所需的時間快了11天。

碼頭 長榮海運 美國

延伸閱讀

瑞祺電 營運將重返成長

中鋼、長榮 押寶長天期

全球供應鏈再爆新難題 大陸水域的船隻從全球追蹤器中消失

長榮、萬海 四檔搶鏡

相關新聞

OK超商「店面變倉庫」 營運績效竟大勝統一超、全家

去年,由於3級警戒長達數月,街上人潮大幅減少,絕大多數零售業者的生意都受到衝擊,例如超商雙雄統一超、全家,雙方均罕見衰退,各自交出了稅後淨利年減約13.5%與37%的成績。

弟弟派戰火猛!準備搶長榮國際巴拿馬 下一步奪長榮海運

長榮集團經營權之爭,戰況越來越猛烈,兩邊協談看來無望,弟弟派大動作準備搶下長榮國際巴拿馬(EIS),EIS長榮海運的最大...

去年國籍航空營收出爐!華航獲利稱霸 星宇虧逾30億

交通部民航局今公布去(2021)年國籍航空營運狀況,七家國籍航空中,有四家獲利、三家虧損,其中,又以華航獲利最多,去年獲...

一表看全台房價暴漲區 這區10年漲三倍

591實價登錄統計近10年房價漲幅,2012年全台平均單價18.1萬元,2021年增加至26.9萬元,10年漲幅近5成;...

110年建物買賣34.8萬棟創8年新高 高雄增幅居冠

內政部最新統計,110年建物所有權買賣登記共34.8萬棟,較109年增加2.2萬棟,是連續5年上升,創下近8年新高,顯示...

聯詠員工公開5年調薪幅度成長近5倍 網羡:「滷肉」真香

驅動IC大廠聯詠(3034)去年度的員工分紅揭曉,在29日有似為該公司員工的網友爆料,今年領到的分紅,是去年領的近兩倍金額;去年大約是16個月,今年則上看30個月,光是分紅就比去年的固定年薪還高出兩倍多,有人喊工作兩年的獎金就達千萬,等於賺進一棟房。

商品推薦

udn討論區

0 則留言
規範
  • 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
  • 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
  • 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
  • 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。