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貨櫃運價指數 終止連四跌

SCFI指數終止連四跌,遠東到美西線運費創高。圖為長榮貨櫃輪。長榮海運/提供
SCFI指數終止連四跌,遠東到美西線運費創高。圖為長榮貨櫃輪。長榮海運/提供

美西塞港無解,船舶供給不足,昨(12)日最新公布的上海航運交易所貨櫃運價及指數(SCFI)淡季不淡,SCFI指數終止連四跌,遠東到美西線每40呎櫃(FEU)運費來到6,730美元,再創新高。

近日市場一直傳出運價指數會下跌,國內貨櫃輪也受到波羅的海貨櫃運費指數(FBX)大跌影響,股價跟著走低。

但對市場流傳的各種運價指數表現,國內航運業者及專家普遍認為,還是以上海航運交易所的SCFI最具公信力。

原本11月已進入貨櫃輪傳統淡月,但美西塞港問題太複雜,美國總統拜登也關心這個事件,洛杉磯港、長堤港已提供24小時服務,太平洋鐵路公司也加入24小時運轉,全力解決塞港問題,然而到目前為止,美西塞港問題未能改善,船舶回不了亞洲,推升運價又開始上漲。

美西塞港,船舶卡在美西外海動彈不得,美國線運價本周開始上漲,塞港最嚴重的遠東到美西線運費再創新高,遠東到美西線每FEU達6,730美元,較前一周大漲269美元,漲幅4.16%。

儘管進入淡季,不過運價指數不跌反漲,SCFI指數終止連四周下跌,最新一期出爐達4,554.04點,上漲18.12點,漲幅0.4%;美東線是之前回檔幅度較大,最新一期每FEU運價來到10,598美元,也較前一周上漲161美元,漲幅1.63%,維持高檔。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

至於遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達7,560美元,較前一周下跌77美元,跌幅1.01%;遠東到地中海運價每TEU達7,207美元,較前一周下跌62美元,跌幅0.85%。

值得留意的是,第4季是近洋線傳統旺季,這個部分也開始顯現在運價上,至於近洋線方面,除遠東到韓國運費較前一周下跌4美元外,其餘都是上漲,其中遠東到日本關西、遠東到日本關東及遠東到東南亞運費,分別較前一周上漲12美元、11美元、13美元。

法人分析,本周運價止跌回升,有助投資人的貨櫃三雄持股信心,原本市場擔心運價走低,會影響到貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第4季獲利表現,然而11月已進入淡季,運價不僅淡季不淡,美西線還衝高,且長榮及陽明10月營收更創下新高,讓市場對第4季獲利表現有新的想像空間。

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