陽明：海運好到2023年 全力改善財務結構

陽明董事長鄭貞茂今天表示，面對未來市場競爭，陽明不會力拚擴增船隊，而是以改善財務結構為首要目標，估今年負債比將降至5成；儘管未來3年陸續有新船投入，他預估海運市場到2023年「還是很OK」。

根據全球前10大航商造船計畫，僅有陽明在2023年後無新船交付，市場關心陽明船隊擴張動向。鄭貞茂出席活動受訪時指出，不評論陽明造船案，不過，陽明營運策略靈活，除了添購新船，也不排除透過轉租、購買二手船等方式擴增船隊。此外，減碳是全球趨勢，陽明未來添購新船時會將環保因素納入考量。

媒體追問陽明購置 LNG（液化天然氣）燃油雙燃料動力船計畫，鄭貞茂沒有正面回應。他說，LNG價格昂貴，LNG造船也是天價，「對船公司合理嗎？」，業者必須在成本與環保間取得平衡。

他強調，陽明不會拚擴增船隊，而是以投報率為優先考量。海運市場迎來多頭，陽明脫離財務後段班，終於與其他業者平起平坐，會從歷史中記取教訓，努力替未來存糧，「改善財務結構」為首要目標，力拚今年底前負債比降至50%。

受惠海運運價高漲，貨櫃三雄獲利可觀，陽明尚未公告第3季財報，市場預期陽明與萬海、長榮獲利將在伯仲之間。鄭貞茂說，陽明明年將發放股利回饋股東，發放金額則仍待討論。

展望海運市況，鄭貞茂說，2023年至2024年間陸續有新船投入，認為至2023年「海運市場還是很OK」。

此外，陽明先前公告擬斥資百億元，將總部搬回台北；他對新大樓計畫絕口不提，僅回應計畫擱置中。

鄭貞茂也說，陽明將跟進軍公教加薪政策，明年1月起將為員工調整薪資，平均幅度約4%。