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機場捷運2年燒掉15億 桃捷考慮不再向中央續租

桃園捷運公司因為機捷連2年虧損,營運前虧損12.78億又遲遲無下文,考慮不再向鐵道局續租,希望比照新北環狀線模式,以受託代管方式經營。圖/翻攝自桃園捷運公司官網
桃園捷運公司因為機捷連2年虧損,營運前虧損12.78億又遲遲無下文,考慮不再向鐵道局續租,希望比照新北環狀線模式,以受託代管方式經營。圖/翻攝自桃園捷運公司官網

桃園捷運公司今赴桃園市議會工作報告,由於機捷受疫情影響,資本額30億元虧損過半,已向土銀、台銀貸款15億元苦撐,令各黨團議員關心未來營運狀況;桃捷公司表示貸款是先辦理設定,還沒有動支,將視各季盈虧借貸。另外,桃捷目前是向交通部鐵道局承租機捷系統營運,得自負盈虧,希望未來能改成委託代管,讓中央自負盈虧。

據悉,機場捷運系統產權其實是交通部鐵道局所有,桃捷公司是向鐵道局承租系統營運,雖然每年象徵性租金只要1千元,但須自負盈虧。該租約自2017年通車後,原為2年1約,今年改成1年1約,合約明年2月到期,屆時將與中央重談營運模式。

桃捷公司去年虧7.38億元,今年截至8月也虧6.57億元,董事長劉坤億解釋是新冠肺炎疫情打亂布局,國外旅客入境銳減導致運量大減,強調已向中央爭取補助,貸款也是董事會通過,但減班期間持續召聘新人,工作報告對貸款又隻字未提,議員們仍不買單,國民黨、民進黨和無黨聯盟都砲轟。

議員褚春來、徐玉樹質疑貸款案未送議會審查的適法性;議員黃婉如、舒翠玲反映A5到A10站車廂搖晃安全;議員劉勝全更痛批桃捷是「錢坑」,不但營運前已虧損12.78億元,現金只剩下2億餘元,車廂、設備保固期滿還有維修費要付,未來3年恐負債60億元。

議員彭俊豪、余信憲和劉仁照等人認為,雖然運量虧損,但還是能靠廣告、場地租借等業外營收彌補;議員蔡永芳、段樹文和謝美英等人則建議桃捷找中央或民間企業入股增資。

劉坤億坦言,大眾運輸產業要靠本業賺錢有難度,很多時候要靠周邊效益,目前營運前虧損的12.87億元正與交通部溝通站點周邊設施產權移轉,如果可行,對桃園市效益將大過這個金額。至於車廂保固到期和相關設備維修費用,機捷工程結餘款尚有9.88億元,中央已同意桃捷使用,實報實銷。

劉坤億也說,如果產權未能順利移轉,營運前虧損又未獲合理補貼,對桃捷來說,真的很不公平。有計畫向中央提出申請,比照新北環狀線模式,改為鐵道局委託桃捷公司經營,虧損由中央負擔。

桃捷 鐵道 機場捷運

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