貨櫃運費漲不停 美國線再創天價

SCFI(上海出口集裝箱運價指數)昨(3)日公布最新的指數,已連續三個多月來周周創新高,本周站上4,502.65點,周漲幅2.67%。(路透)
SCFI(上海出口集裝箱運價指數)昨(3)日公布最新的指數,已連續三個多月來周周創新高,本周站上4,502.65點,周漲幅2.67%。(路透)

SCFI(上海出口集裝箱運價指數)昨(3)日公布最新的指數,已連續三個多月來周周創新高,本周站上4,502.65點,周漲幅2.67%;另外,遠東到美西線的運價漲幅5.33%最高,美西線每FEU(40呎櫃)首破6,000美元,達到6,266美元;遠東到美東線每FEU 1萬1,648美元,漲幅4.58%,美國線運價再度創下新天價。

遠東到歐洲每TEU(20呎櫃)運價持續下跌三周後回升,以7,443美元,小漲1.06%,各主要航線中僅西非小跌72美元,每20呎櫃價格為8,340美元;全球貨櫃海運主要航線運價普遍再登新高,使得本周SCFI指數跟著走揚。

法人分析,雖然市場一直在揣測運價何時會回跌,國內的航運股也在這樣的氣氛下,周五賣壓沉重,然而,最新公布的全球貨櫃輪主要航線運價依舊看回不回,隨著運價持續墊高,貨櫃三雄第3季、第4季營收、獲利相當可期;疫情使歐美碼頭運作效率降低,塞港及塞船漸成常態,需求端維持熱絡,推估貨櫃產業可望交出史上最佳獲利成績單。

業界指出,疫情改變全球物流供應鏈,各地港口人力短缺等,造成歐、美大塞港的情況非常嚴重,讓全球海運市場一船難求,船舶都在各港口排隊等進港,使得全球船舶數量在短時間急缺,目前全球船舶閒置率0.7%,為歷史新低,表示大部分船舶已投入營運,但塞港及塞船,使船舶運作效率降低,造成各市場需求大、供給少,近洋、遠洋線的貨櫃運價一起漲。

疫情造成碼頭工人防疫需求增加,碼頭運作效率降低,目前航班準班率僅20%,為近年新低,洛杉磯及長灘港候港新低;到目前為止,全球各主要港口的塞港情況愈來愈嚴重,美西港口十至12天,美東港口大概七天,塞港已經成為新常態。

疫情 碼頭

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