美查滯留費 長榮、陽明:沒在怕

多艘貨櫃輪在洛杉磯港口外等待泊位。 路透
多艘貨櫃輪在洛杉磯港口外等待泊位。 路透

美查九大航商「滯留費」問題,業界罕見對此公開宣示:合情、合理、合法,不怕查。國內此次包括長榮(2603)、陽明兩大航商均在美方調查之列,上述兩家對此均表示,均已報備美國當局知悉,沒有壟斷行為,對營運無影響。

美國聯邦海事委員會(FMC)計劃,對在美國運營的九家最大的貨櫃航商進行審計。對此,國內長榮、陽明表示,針對美國地區的貨櫃滯留費和延滯費收費標準,皆已向主管機關報備,各種費用增加全憑市場機制。

海運業者指出,美國聯邦海事委員會在資訊透明、公平競爭前提下展開調查、審計,而各航商均依規定,向主管機關申請報備費用,譬如現時爭議的「超收」延滯費DM demurrage(進口重櫃提領前) , 滯留費DT detention (空櫃還櫃場前)均已經過申報。

業界指出,滯留費和延滯費是由航商各自的服務條件來申報,由於貨櫃海運市場供需失衡, 業者會依市場機制、當局規範,訂定、申報相關的收費標準,若收到各國(市場)監管機構的詢問,也將會全力配合。

國內貨攬業者指出,全球各大港口的擁擠的情況時好時壞,現在還衍生出內陸卡車等運輸問題,航商經過一年來的經驗,船舶調度時間非常緊迫,一定要讓船舶能陸續把空櫃調回亞洲,否則亞洲等出口的貨又不能出口,滯留費和延滯費用這部份,就是因為這些市場變動需求所產生,本質是市場決定。

國內大型航商業者強調,歐美政府一向尊重市場機制,美國主要關心的是「聯合壟斷」行為,而滯留費用收取是為加速櫃子流通,通常貨櫃送達後交給貨主,都會給予貨主固定時間卸貨,若超過時間才會收取櫃子滯留費用,目前因全球缺櫃問題嚴重,收取費用最根本的原因,是為了加速櫃子流通。

長榮 陽明

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