貨櫃海運價 看到今年第15漲

貨櫃海運附加費又要調漲,單次每櫃加價上看2,000美元,國內海運三雄將跟進(路透)
貨櫃海運附加費又要調漲,單次每櫃加價上看2,000美元,國內海運三雄將跟進(路透)

貨櫃海運業本周起將迎來兩次「綜合費率上漲附加費」(GRI)上漲,包括7月15日、8月1日起,遠東到北美運價中,單次每櫃加價上看2,000美元,GRI第15連漲箭在弦上,估國內海運三雄長榮(2603)、陽明、萬海也將跟進。

據悉,今年上半年貨櫃海運GRI已13度調漲,每次漲價額度每TEU(20呎櫃)900-1,800美元、每FEU(40呎櫃)1,000-2,000美元不等;近期,海運市場針對GRI已確定將再漲兩次,迎來第15漲,漲價額度至少與過去單次漲額相仿,甚至有過之。

在運價持續上漲的加持下,法人預估,海運三雄加總的市占率雖僅不到一成(9.9%),但獲利率維持高檔,上半年淨利可望來到1,650億元,有望勝過已經公布第2季獲利成績的大陸中遠海運,甚至挑戰龍頭馬士基的上半年獲利絕對數字。其中,中遠在國際市占率達12.4%,是亞洲第一大航商,上半年淨利逾人民幣370億元(約新台幣1,590億元)。

對於7、8月GRI續漲,不受美國官方關切的影響,業內人士說,美國總統拜登近期關注美國出口競爭力問題,特別簽署「反壟斷」行政命令,其重點聚焦在勞工、醫療保健、科技、農業等領域等有關問題,而海運業屬全球競爭行業,拜登也親自在推特上說明他的本意在「維護自由競爭」,而最大航商市占率僅不到17%,一者航商本身非拜登關注的對象,其次國際運價也非其關注的項目。

業內人士指,拜登近期針對反壟斷簽署行政命令,針對運輸一項約束航商收取貨櫃在美國內陸的延滯費用(D&D),但非指國際海運運價,否則FMC(美國聯邦海事委員會)也不會准許8月附加費調漲。

業界認為,近兩日市場對海運的錯殺,可望恢復正常。

根據上周五(9日)SCFI最新資料顯示,貨櫃運價綜合指數達3,932.35點,創歷史新高紀錄。遠東到美西航線每FEU運價5,024美元,上漲80美元,漲幅1.6%,續創新天價,而遠東到美東每FEU運價大漲102美元,來到9,356美元,漲幅1.1%。

特別的是,海運業界認為,本季是貨櫃海運的傳統海運旺季,歐美大型零售商的庫存維持低水位,為了加緊鋪貨、補庫存水位,為耶誕的購物季加緊採購,換言之,今年運價的天花板在哪裡,沒有人知道。

拜登

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