長榮犀利5月年增率躍增13倍 每天賺進5.5億

長榮海運5月稅後純益達171.66億元,年增率達13.12倍,等於一天賺進5.5億元。(本報系資料庫)
長榮海運5月稅後純益達171.66億元,年增率達13.12倍,等於一天賺進5.5億元。(本報系資料庫)

長榮海運(2603)昨(8)日公布5月營收、獲利數字,同步創新高。5月營收達344.4億元,年增率145.52%,單月稅後純益達171.6億元,年增率達13.12倍,等於一天賺進5.5億元,每股純益2.91元。

這波貨櫃輪市場多頭行情讓全球驚嘆,長榮總船舶數為202艘,帶動5月營收再寫佳績。長榮未來準備要交的新船還有60艘,今年有33艘加入,到6月已加入13艘,下半年會陸續加入的新船達20艘,現在市場缺船聲四起,新船加入,讓長榮下半年的營運成長出現想像空間。

長榮採取提前部署策略,在逆境中做出造船的決策,長榮認為,市場瞬息萬變,一定要掌握時效。長榮集團內部有一套超紮實的市調工作,不管造船、造櫃都有一套評估哲學,才能在競爭市場中搶到先機,這也是長榮不會因為全球排名降低而擔心,也不會因為要衝全球排名而進場造船,這波海運業多頭景氣,長榮強調已充分掌握機會。

法人表示,許多投資專家都認為貨櫃輪應該算是景氣循環股,不能讓用本益比來算,但隨著貨櫃輪近來每個月都是維持高獲利水準,市場已經開始討論貨櫃輪營運持續看好,其實原因就出在新冠肺炎疫情改變全球海運的生態供應鏈。

航商指出,全球貨櫃輪供應鏈是一張非常複雜的網,疫情造成北美、歐洲主要碼頭工人減少,船舶到港率持續偏低,造成缺船、缺櫃等問題一直無法改善,這種連鎖反應推升運價不斷飆漲,這種情況已經持續近一年的走勢,而且今年下半年仍持續看旺,市場最近對於貨櫃輪的是否要用景氣循環股的評價來投資,已開始出現不同的看法。

長榮受惠於獲利攀升,吸引買盤進駐,因為市值不斷攀升,長榮也成為台灣指數系列富時羅素台灣50成分股;另外,也被選入台灣高股息成分股,預計於6月18日收盤後生效。

長榮集團 造船

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