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散裝運價暴漲 登十年新高

中美兩強拚基建、狂吸原物料,推升散裝運價續揚,三大散裝船型日租金在1個月內狂漲,已寫下近十年新高紀錄。圖為裕民旗下船舶。(本報系資料庫)
中美兩強拚基建、狂吸原物料,推升散裝運價續揚,三大散裝船型日租金在1個月內狂漲,已寫下近十年新高紀錄。圖為裕民旗下船舶。(本報系資料庫)

中美兩強拚基建、狂吸原物料,推升散裝運價續揚,近期,美國總統拜登提出大基建計劃、中國大陸則自3月起大舉進口大量鐵礦砂量,兩強爭搶原物料,讓三大散裝船型日租金在1個月內狂漲,已寫下近十年新高紀錄。

四大散裝航商裕民(2606)、新興、慧洋-KY及正德的經營階層依此大勢研判,罕見齊聲表態「散裝運價恐怕回不去了。」

散裝業者普遍認為今年散裝運價勢必「季季走高」;疫情下,BDI(波羅的海運價)指數已連續兩波回檔修正,但卻都呈現「回多、漲更多」的格局,未來散裝運價恐依此定調。

業內專家指出,近期巴西出口量增加,第2季巴西與澳洲天氣好轉,推估4月巴西與澳洲的鐵礦砂出口量月增率上看6.5%,所有業者原物料業者,急著搶租船載貨,再度拉動這波散裝船的漲勢。

對於原物料突然的強勁需求,讓散裝運價堪稱「暴漲」,日租金價格創下近十年新高,4月15日單日海岬型租金一天飆漲7%後,16日再漲1.65%,價格來到2.85萬美元,近一周漲幅19%、近一個月漲幅65%。

此外,全球搶散裝船需求過大,而出現外溢效應,小船漲完、海岬型接棒,16日換巴拿馬型船漲價。巴拿馬型船日租金價格艘漲幅達5%,來到2.11萬美元,近一周漲幅達17%。

另外,小型輕便型日租金價格再漲2%,價格來到2萬美元,小船租金堪比大船。業內分析,由於市場全面搶船的外溢效應,各型船舶漲勢才開始,須密切關注。

原本市場都還在觀望散裝船市場走勢,然而BDI指數小回大漲的走勢下,全球散裝船業者都積極調度運力,以回應市場需求。近期,各指標業者都表態,看好散裝船市場多頭走勢,陸續將手中的船舶投入現貨船市場,增加獲利表現。

散裝船指標業者裕民、慧洋、正德、新興都直接表示,「散裝船未來運價易漲難跌」。尤其看好美國、中國大陸兩強對於原物料爆量需求,擴大基礎建設,這將會推升鐵、礦砂等原物料的需求量,而且即將行成「長多格局」走勢,加上運力稀缺、新船量少,漲勢恐加劇。

業內人士分析,散裝船的需求大,從近期全球在基建、經濟建設上大搶原物料,即可看出端倪。

散裝船 原物料 租金

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