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防長才說共機擾台數量多 共軍電偵機27日穿越巴士海峡

長榮塞船 全球日損百億美元

長榮「長賜輪」堵住蘇伊士運河,限制全球製造商取得關鍵原物料的能力。(歐新社)
長榮「長賜輪」堵住蘇伊士運河,限制全球製造商取得關鍵原物料的能力。(歐新社)

長榮海運(2603)「長賜輪」在蘇伊士運河南端入口附近擱淺,估計所有受阻貨輪所載運的原料商品、工業材料及消費產品每延誤一天運達目的地,全球經濟將付出100億美元的成本,並且加重供應鏈受阻的挑戰,拖慢全球復甦步調。

全球供應鏈已面臨半導體短缺與美國德州2月暴風雪等挑戰,如今蘇伊士運河又塞船,將進一步限制全球製造商在取得關鍵原物料的能力,推升許多產業的生產成本、延後生產作業,可能提高消費者物價。

長榮海運「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺已進入第七天,蘇伊士運河管理局(SCA)表示解決當前困境作業已出現小幅進展,但仍無法預測長賜輪何時能脫困。

專家預期,29日是長賜輪脫困的絕佳機會,屆時漲潮將拉抬長賜輪的水位。埃及媒體Extra News報導,埃及總統塞西已下令,準備減輕長賜輪貨物的重量。

路透引述知情人士報導,SCA已通知船商正準備允許船隻進入蘇伊士運河,並已研擬一項計畫,在蘇伊士運河恢復運行時一次讓133艘船隻通過。

根據SCA,截至27日止,共321艘船等候通過,但分析師指出還有上百艘船正朝蘇伊士運河前進。彭博資訊追蹤的數據則顯示,截至27日有429艘船在排隊。根據世界船運委員會,蘇伊士運河每日的船隻吞吐量運能為106艘,因此即便蘇伊士運河恢復順暢,可能也要三到四天才能消化掉目前在排隊的船隻。

蘇伊士運河受阻的短期影響包括運輸成本提高,原材供給益發吃緊,生產者與供應商也將延後交貨,導致供應鏈混亂,並引發通膨升高;長期而言,企業可能因此重新思考全球化程度太高、供應鏈過長可能衍生的風險。

IHS全球顧問公司海事與貿易副總裁卡普爾表示,全球供應鏈才稍稍恢復元氣,現在又遭重創,「若拖延數周,可能造成災難性的打擊」。

安聯研究公司估算,若蘇伊士運河一周沒有船隻通過,全球貿易額成長率將損失0.2-0.4個百分點;在這起事故前,今年來的全球供應鏈混亂已使貿易額成長率損失1.4個百分點,直接衝擊約2,300億美元。

在等待運河重新開放的船隻中,有59艘預訂將灣靠鹿特丹港,可能將延後一到兩周才能抵達,甚至更久,而且屆時港口處理貨物能力將不堪負荷,倉庫將貨滿為患,又將延誤交貨日期。

但世界貿易組織首席經濟學家庫普曼表示,不宜過度預估這起事件的危險,運河出狀況不代表全球供應鏈陷入解體風險,未來數周雖將經歷一場奮戰,但終將渡過,企業界也有調適做法。

長榮海運

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