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冰風暴效應 海運業加收塞港費

北美冰風暴影響擴散,貨攬業界傳出全球前五大海運業者已有兩家針對美國塞港等因素,宣布北美線要加收新附加費。圖為萬海貨櫃船。(本報系資料庫)
北美冰風暴影響擴散,貨攬業界傳出全球前五大海運業者已有兩家針對美國塞港等因素,宣布北美線要加收新附加費。圖為萬海貨櫃船。(本報系資料庫)

北美冰風暴影響擴散,貨攬業界傳出全球前五大海運業者已有兩家針對美國塞港等因素,宣布北美線要加收新附加費,傳出每20呎櫃加收250美元,需通過巴拿馬運河到美東航線再加收100美元。

另外,北美塞港短期無解,因應需求,不少業者醞釀3月起北美線推出自願加價(VRI)方式接單。

國內海運專家指出,美國冰風暴事件打亂原本已供需吃緊的海運市場,讓農曆年後各家業者忙著處理客戶到北美貨物相關問題;海運業者加收塞港費用,主要是反應成本攀升,讓原本已略緩解的供需概況,再度被打亂節奏。

業界指出,目前遠東-美西運價每20呎櫃約在3,800美元區間,加收250美元,等於價格調漲約6%,不過這個費用會隨塞港情況減緩不再加收。

以SCFI(上海出口集裝箱結算運價指數)變化分析,2月26日收2,775.29點,自前一周回檔100.64點,專家認為,這樣的修正幅度很正常,以過去經驗看,SCFI指數只要在1,400點上,全球海運業獲利就會很穩定,現在的指數代表海運業維持高獲利,對長榮(2603)、陽明等業者有利。

根據國外媒體報導,推估宣布加收新附加費者可能是赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)與達飛(CMA)。貨攬業者指出,每家海運業者都有自己的報價策略,已掌握訊息有海運業者宣布加收塞港附加費,但無法說明每家收費概況。

專家指出,港口作業受疫情影響,碼頭工人人力不足,天氣變冷包括硌杉磯港等塞港非常嚴重,不少船無法準時裝卸貨櫃,開始轉到距離較遠的奧克蘭港,代表塞港已影響到貨物運送準點率。

為解決近期塞港問題,外電也報導,洛杉磯港計畫將部分貨櫃輪裝卸業務轉移至美國西海岸其他港口,業者成本勢必增加,基於需求強勁,這些成本會轉嫁客戶一起吸收,所以必須要加收塞港附加費。

巴拿馬運河

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