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估農曆年前原物料需求仍大 BDI指數挑戰2千點

隨著黃、小、玉等原物料需求多,BDI(波羅的海運價指數)12日收盤時上漲5%,BDI指數近一周已經大漲30%,近一個月漲幅達52%,市場預期在中國農曆年前,對於各項原物料需求量仍大,運價指數可望挑戰2千點。國內經營大型散裝船裕民(2606)、中航(2612)領軍上漲,船舶數最多的慧洋-KY(2637)今(13)日盤中走勢也很強勁。

散裝船專家指出,根據目前情況來看,這波散裝船主要受惠於鐵礦砂價格大漲,再加上中國有效的控制疫情後,相關產業復甦,對於原物料的需求直線攀升,近期又有黃、小、玉價格上漲的進貨壓力,隨著巴西鐵礦砂雨季結束後,鐵礦砂等原物料的開採量增加,雖然近期散裝船需求增加。觀察鐵礦砂的急單需求,散裝船會不會像貨櫃輪價格一樣大漲,就要看中國經濟開始復甦力道,不過就散裝船已經是處於谷底,現在的指數不到2千點,在歷史軌跡還是偏低,今年反彈機會大。

中航日前公布自結數,11月的稅後純益為7100萬元,年增率達277%每股稅後純益為0.36元。累計前三季稅後純益為3.38億元,每股稅後純益為1.71元。今天股價表現出色,盤中一度來到36.4元,漲幅達6.4%,後來漲勢略為和暖,漲幅也近3%。裕民早盤也衝高,來到37.05元,漲幅最高為4.2%。

慧洋-KY去年12月自結單月稅前淨利為新台幣2.92億元,每股稅前獲利則為0.4元,今天盤中一度來到27.7元,漲幅為3.5%,看好新年度散裝船市場需求回補,再加上供、需逐漸恢復平衡,新年度的營運展望看俏,從需求面來看,全球原物料需求穩定成長;從供給面來看,海上運力正往好的方向前進,運價指數可望穩定走揚,帶動2021成長動能不墜。

業界也表示,BDI走勢跟之前推估反彈走勢差不多,隨著新年假期結束後,2021年在中國大陸對於鐵礦砂的進口需求強勁,全球第二大鐵礦砂出口國巴西,2020年因為疫情關係時有停工,減少供應量,2021年開春後,受惠於鐵礦砂的價格翻揚,巴西的各礦場也增加採收量,推估巴西鐵礦砂出口量會增加,將進一步推升散裝船運價。

鐵礦砂價格 散裝船 原物料

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