創新平台／電動車快充利器 6分鐘上路

面對全球暖化，各國致力節能減碳，台灣明定2050年溫室氣體排放降為2005年排放量50%以下的目標，期望邁向低碳社會。因應環保意識抬頭，電動車成為產業重要布局，也帶動充電設施蓬勃發展，目前一般充電站充電需花二~三小時，無法滿足快速上路的需求。

在經濟部技術處科技專案支持下，工研院開發台灣首創的「具飛輪之微型電動車快充系統」，協助電動車快速充電，只要6分鐘即能上路，加速電動車發展。

「電動車充電的排隊排好長，為什麼不能快速充電？」

工研院機械與機電系統研究所工程師彭明燦博士回憶，因常在電動車充電站看到汽機車大排長龍，因此希望研發出能協助電動車快速充電的技術，不僅減少民眾長時等候，也能降低公共充電站的負擔，因此需要有更快的充電技術，才能滿足消費者快速上路的需求。

現今市面常見的鉛酸蓄電池與鋰電池，通常上述電池的功率密度低，無法提供大功率充電，同時電池也會有充電次數的限制。

彭明燦博士表示，過去家用充電系統多以電池為基礎，充電速度相當慢，研發初期我們就注意到高速飛輪充電具有大功率操作、以及相對安全的特點，因此團隊決定全心投入研發機械式高速飛輪充電，希望提高飛輪轉速，加快電動車的充電速度。

工研院開發「具飛輪之微型電動車快充系統」，不僅占地面積小，而且方便可攜，更利用飛輪進行機械能量與電能的轉換，提升功率密度數倍，能安全進行大功率（百kW等級以上）的充放電，減少電池因大功率充放電而容易損壞的情形，具備電池使用壽命長的優勢之外，更能將充電時間從超過1小時大幅縮短為6分鐘，解決過去充電時間長、民眾耗時排隊的痛點。

此外，系統搭載的高速慣性電池可以模組化，可適用於住宅車庫、居家和商辦大樓、工廠、百貨商場及飯店等充電站提供快充服務，協助產業搶攻電動車商機。

在研發的道路上，令彭明燦博士印象最深的是，因為今年全球在新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情衝擊下，各國經濟與製造均受到影響，儘管疫情嚴峻，但飛輪充電團隊與跨國的合作夥伴仍維持例行的視訊會議，團隊希望開發出有助於環境永續經營產品的決心，是令他最感動的事情。

同時，有些廠商甚至免費提供電池和電容供團隊使用和測試，幫助加快飛輪充電系統開發完成，廠商的支持，在在鼓舞團隊向前行。

隨著智慧電網和再生能源日趨重要，「具飛輪之微型電動車快充系統」也適用於再生能源的儲能，提供如微電網的再生能源儲存、電池儲能櫃之安全電能緩衝、電力儲存、電能買賣等服務，提供社會更好的電動車充電體驗。