期盼疫苗帶來曙光!星宇谷底逆勢開航

星宇航空不畏疫情再開三航線。圖/星宇航空提供
星宇航空不畏疫情再開三航線。圖/星宇航空提供

星宇航空今年前3季稅後淨損新台幣19.87億元,不畏疫情衝擊,星宇增闢航點步調持續,鎖定貨運市場與客運剛性需求,曼谷、大阪、東京與吉隆坡航線將陸續開航。

根據交通部民航局公布國內航空公司營運狀況,星宇航空今年前3季營收3.02億元,稅後淨損19.87億元,累積虧損達34.86億元,也是6家國籍航空中虧損最大。對此,星宇回應,目前虧損均為可預期,也在可承受範圍。

建置基礎建設、資本支出龐大是造成星宇虧損的主因,舉例來說,與空中巴士集團簽署MOU時,需支付訂購新型A350-XWB客機相關款項。另一方面,在人才、軟硬體設備等均以高標準要求,星宇砸下重金興建運籌中心,中心設有模擬機及各項組員訓練設備。還有保稅倉庫、維修廠棚等都是必要支出。

星宇指出,作為新創航空公司,各方面仍在建設中,其他業者則較無上述費用。不過,當未來新機抵台開始營運後,將可有效回收成本。

COVID-19肺炎疫情重創航空業,不過,星宇增闢航點腳步不停歇,繼11月初宣布泰國曼谷、日本大阪與東京航線在12月開航,星宇航空昨天宣布明年1月將開闢馬來西亞吉隆坡航線。

星宇指出,自今年初開航以來,隨著疫情變化,以「月」為單位滾動式調整航班,藉此有效整合人員訓練、載客維運與貨運服務。

在評估整體市況後,星宇調整布局剛性需求強勁「商業大城」,像是東京、大阪、曼谷及吉隆坡航線都有貨運需求,同時也提供所有需返鄉、洽公、求學的旅客全新搭機選擇。星宇更期待在復甦市場中穩健部署,待疫情陰霾消散後,可即時發揮效益。

星宇航空目前共有4架空中巴士A321neo客機,原先預定第5架將今年底交機,不過,星宇指出,空中巴士生產線受到疫情影響,第5架A321neo客機將延至明年交機,其他客機交機時程也會延後,實際交機時程將依交機排程及航線規劃而進一步調整。

中華航空前3季營收780.55億元,稅後淨損20.2億元,累積每股虧0.13元,華航累積虧損20.23億元;華航子公司華信航空前3季虧損2.72億元。

華航指出,受到疫情影響,各國實施邊境管制與嚴格檢疫措施,導致旅客需求量驟減、航班大幅取消,也影響整體收入。不過,全球貨運市場則需求熱絡,華航充分利用18架波音747-400F全貨機運能,並善用客機腹艙運能,讓貨運運能提升,預計第4季將引進首架波音777-200F全貨機。

長榮航空前3季營收603.17億元,稅後淨損達36.42億元,每股虧0.37元,長榮航累積盈餘達46.87億元,長榮航旗下僅有5架貨機,不過積極調整營運策略,維持良好現金流是當務之急;子公司立榮航空前3季賺3.77億元。

展望後市,雖客運需求依舊低迷,不過第4季為航空貨運傳統旺季,蘋果新手機、PS5等電子新品上市以及購物節接續登場,空運需求暢旺,運價有望持續高檔,業者對空運第4季表現審慎樂觀,預估可望旺到明年農曆年。

法人指出,市場樂觀看待疫苗將在明年問世,國際邊境管制可望逐步解除,原先因疫情受害的航空股有望迎來復甦。

疫情 長榮航空

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