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經濟解析/類出國微旅行2.0版 點燃航空公司國旅新戰火

交通部計畫推出進階版微旅行,給業者再開一條賺錢之路,但實質上卻是點燃航空公司新一波國旅商機的戰火。 圖/華信航空提供
交通部計畫推出進階版微旅行,給業者再開一條賺錢之路,但實質上卻是點燃航空公司新一波國旅商機的戰火。 圖/華信航空提供

在疫情籠罩下,台灣首創「類出國」微旅行航程,一解旅客無法出國的煩悶情緒,引發國人搶搭,現在交通部計畫推出進階版微旅行,給業者再開一條賺錢之路,但實質上卻是點燃航空公司新一波國旅商機的戰火。

交通部新規劃的「類出國」微旅行2.0版,事實上與華信、立榮已在營運的搭機玩國旅行程,相似度至少達90%,也就是從不同點進出,鼓勵旅客到站後可以停留住宿,多到當地景點旅遊、享用當地特色美食,其不同之處,僅有起降一端要飛桃園、不可飛金馬離島,以及有航程時間和票價的限制而已。

日前華信航空攜手雄獅集團,宣布首創七天六夜的「環台飛行護照」,如同歐美旅遊玩法,旅客只要憑華信航空環台飛行護照,就可搭機遊遍台北、台中、高雄、台東、花蓮、澎湖、金門等七大景點,每個航點精選當地最知名五星級酒店住宿,並且安排專車機場接送。

因此,有航空業者認為,交通部規劃的2.0版,根本就是另一種國內航線旅遊串聯模式,只是航程至少要三個小時、票價不可低於5,500元,好向外界強調已經與國內航線做區隔,但實質內容完全一樣,因此,原本國內航空旅遊市場是由長期經營國內航線的華信、立榮分食,現在則是開大門給六家業者一起跳進來廝殺。

業者坦言,「類出國」微旅行1.0版基本上是做口碑的,因為兩個多小時的航程只賣五、六千元,還送小禮物和舉辦搶答贈獎活動給旅客,根本不會賺錢;但2.0版必須結合國旅產品,包裝得漂亮,絕對會賺錢,各家航空業者應該都會提出申請。

相對於六家國籍航空可能會展開新一波的國旅戰火,在機場內的免稅店業者,則因為新增很多採購免稅品的旅客,可說是這波戰火下的受益者,而各地的餐飲、賣店、飯店同樣可雨露均霑,對於有意從事國旅的民眾來說,則多了一個國旅新玩法和新選擇,至於交通部,則可因為國旅持續暢旺,而減輕紓困旅遊業者的壓力,該政策對政府而言,可謂利多於弊。

華信航空 航線

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