航空業多一個生財方式 交通部推類出國微旅行2.0版

交通部今日宣布,將推「類出國」微旅行2.0版,亦即放寬航班可在不同機場起降。 圖/長榮航空提供
交通部今日宣布,將推「類出國」微旅行2.0版,亦即放寬航班可在不同機場起降。 圖/長榮航空提供

給航空相關業者多一個生財方式!交通部今(30)日宣布,將推「類出國」微旅行2.0版,亦即放寬航班可在不同機場起降,其中起降一端為桃園機場,另一端可於台灣本島提供國際包機或航班的機場起降,航程至少需三個小時,且票價不得低於5,500元,該方案已提送中央疫情指揮中心審議,通過後業者即可申請飛航。

由於進階版的「類出國」微旅行與國內航線串飛不同航點極為類似,華航、長榮集團旗下分別有華信、立榮飛航國內航線,僅星宇航空沒有國內航線,因此,此一方案被解讀為「星宇方案」,對於外界的質疑,交通部官員強調,此案有與各家航空公司討論過,出發點是為航空相關業者開拓新商機,沒有獨厚誰。

交通部表示,有鑑於國外新冠肺炎疫情仍相當嚴峻,我國現階段仍採邊境風險嚴管政策,為能於守護國人健康下提供國人旅遊新選擇,交通部繼推出國內微旅行1.0方案後,現在進一步優化,提出微旅行2.0方案。

交通部說,2.0方案是在與既有國內航線市場區隔下,放寬航班可在不同機場起降,其中起降一端為桃園機場,另一端可於台灣本島提供國際包機或航班之機場起降,包括松山、台中、台南、高雄、花蓮及台東等六座機場,單程飛航時間至少需三個小時,票價也有限制。

交通部指出,微旅行2.0方案可結合地方觀光的多元性,串連飛行體驗與地方遊程,透過帶動觀光、航空及機場免稅商店等產業振興發展,協助相關產業來度過疫情困境。由於相關方案內容涉及防疫措施,交通部已提送中央疫情指揮中心審議。

據指出,類出國微旅行1.0版是在同一機場起降原則下,透過提供獨特飛航遊程、限定餐飲與折扣免稅品來吸引旅客參與,微旅行推出後市場反應熱烈,自今年8月起推行以來,各家航空公已飛航27班次,參與旅客共計5,138人次。

交通部認為,未來可將既有微旅行獨特的飛航體驗,讓旅客在體驗微旅行之飛航活動外,亦能感受國內各地獨具特色的風土文化、人文活動與特色美食,透過一次遊程多元體驗,提供國人旅遊新選擇,帶給旅客最佳的服務品質,並進一步促進國內觀光、航空及機場免稅商店相關產業之發展。

桃園機場 疫情

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