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長榮組聯盟 帶動轉口櫃市場

圖/經濟日報提供
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針對長榮海運將租用的高雄港第七貨櫃中心,港方工程進度超前,第3季已啟動第一期碼頭後線貨櫃場土木工程;同時也展開第二期碼頭興建,預計2022年、2023年分兩階段交付給長榮營運。

台灣港務公司表示,著眼於高港未來發展需求,第七貨櫃中心規劃以填海造陸方式打造,斥資203億元開發,分兩期興建,共配置有五座碼頭,總面積149公頃、水深18公尺,岸線總長為2,415公尺。繼去年底與長榮海運簽訂租約後,工程正加速趕工。

第一期計畫方面,委託宏華營造去年開始施工後,已完成碼頭建造,並展開地質改良,截至10月初,進度達66.7%,超前逾20%;其次,貨櫃場地部分也已於8月動工,進度同樣超前,可望在2022年,把長度達1,180公尺的兩座半碼頭和貨櫃場地交給長榮使用。

第二期計劃,碼頭新建及新生地填築工程自7月30日開工,包括約65公頃的貨櫃中心填海造地作業也正快馬加鞭進行。

後續完成碼頭和貨櫃場地建置,搭配營運機具投入,將可提供2.4萬TEU級的巨型貨櫃輪靠泊及裝卸,打造一年儲運能量達450萬TEU以上的自動化貨櫃轉運基地。

港務公司強調,長榮已與其他三家國際航商合組成立海洋聯盟 (Ocean Alliance),聯盟規模位居全球第二大,未來聯盟船隊陸續泊靠第七貨櫃中心,勢必可帶動新興的轉口櫃市場,為高雄港再創另一個成長高峰。

碼頭 長榮 高雄港

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