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品牌車廠來台興訟 AM廠盼推維修免責立法

品牌車廠戴姆勒跨海來台對帝寶提告,產業人士指出,這僅屬特定車廠對特定車款向特定廠商提告,對台灣AM車燈廠或整體AM產業、以及消費者權益的影響,仍待觀察評估;但台灣應加速推動「維修免責」條款,保障產業權益。

媒體報導德國整車車廠戴姆勒(Daimler AG)跨海來台,向智慧財產法院對車燈大廠帝寶提起專利訴訟,目前進入二審階段;訴訟結果恐對台灣車燈售後維修市場(Aftermarket,AM)產業造成衝擊,消費者選擇副廠車燈元件權益也恐受到影響。

帝寶最新回應表示,不針對訴訟案件進行評論。

根據工研院產業科技國際策略發展所資料顯示,2018年台灣汽車零配件產值達到新台幣1970億元,其中汽車車燈和零配件產值比重接近19%,達到370億元。

不具名汽車零配件廠商主管指出,戴姆勒來台對帝寶提告「很不可思議」,因為鮮少有整車車廠在台灣向AM車燈廠商提告,比較常見的是原廠零配件(OriginalEquipment Market,OE)車燈廠商相互訴訟;且無論OE或是AM車燈廠商本身,均擁有車燈模具和機構件設計等專利。

另一位不具名汽車零配件產業人士表示,一般AM零配件廠商在生產產品時,都會謹慎規避整車車廠和OE廠商的專利問題,以防訴訟麻煩。

產業主管評估,這次戴姆勒來台對帝寶提告,「是特定車廠對特定車款向特定廠商提告」,並未廣泛到所有整車車廠對所有車款來台向所有AM車燈廠商提告,對台灣AM車燈廠商或是整體AM產業衝擊,以及消費者更換AM副廠件的權益影響,仍有待觀察評估。

這名主管分析,戴姆勒來台對帝寶提告,可能牽涉到特定車燈產品外觀專利或是內部機構件專利問題。若是前者,因為車燈外觀不可改變,台灣目前對於外觀專利能否註冊一事,仍待「維修免責」立法保護,且必須是所有車廠在台申請註冊外觀專利,才可能對全台AM車燈廠商造成衝擊。

產業人士指出,包括英國、義大利、西班牙、荷蘭、愛爾蘭、波蘭、奧地利、比利時、匈牙利等主要歐洲大國,都已經推動汽車「售後維修免責」立法,維護AM廠商生產製造副廠件的權益,台灣也需要積極推動「維修免責」條款,保障台灣AM產業。

汽車零配件廠商主管也提出質疑,為何整車車廠大費周章來台對AM車燈廠商提告,卻不見車廠對AM產品通路商也一併提告;若按照車廠邏輯,AM通路商也有販售流通副廠件產品的法律問題,不應是AM車燈製造商概括承受。

觀察全球OE和AM車燈廠商,法人表示,全球主要OE車燈廠包括小糸(KoiTo)、Valeo、Hella、AL(Automotive Lighting)等,這4大廠全球市占率高達7成到8成,台灣也有OE車燈廠如大億等;目前AM車燈廠以台灣廠商為主,包括帝寶、堤維西、龍鋒等。

帝寶 義大利

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