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中菲行總裁:7、8月航空貨運市況很好 回到量增價穩

中菲行總裁暨總經理邱鈞榮認為,航空貨運運價維持量增價穩的格局。記者黃淑惠/攝
中菲行總裁暨總經理邱鈞榮認為,航空貨運運價維持量增價穩的格局。記者黃淑惠/攝

中菲行(5609)總裁暨總經理邱鈞榮今(20)日表示,航空貨運運價回到量增價穩的格局,目前來看,7、8月的需求量都可望回到過去的水準,而且比5、6月還好,在量增的格局走勢下,雖然少急單趕出貨,然而全球客運航班還未解封,航空貨運市場價格可望維持在高檔水準。

邱鈞榮表示,7月貨量比5月6月還好,其中,出口增加6%,進口貨增加25%,總平均成長14%,主要還是電子產品為主,因為電子產品怕潮濕,不適合走海運,還是要採用空運出貨,現在貨量需求已經回到疫情前的水準,遠東到美西的平均價格,1公斤約在200元以上,以7月的價格來推算,航空貨運市場7、8月都很好,而且熱絡情況可望延續到9月。

航空貨運市場今年以來變化,跌破所有專家眼鏡,誰都沒有想到有一天會出現全球到處邊境管制,出國洽公、旅遊的旅客全部消息,少了機腹載貨,再加上防疫物資的急單,讓航空貨運市場運價一飛衝天。

邱鈞榮進一步指出,5月是航空貨運市場搶艙位最急迫時間,遠東-美西1公斤來到台幣400元、遠東-美東1公斤更飆到500元,業界都認為這是前無古人後無來者的高價;也因為現在訂單急迫性沒有當時這麼急,所以價格下來是很正常,然而,全球還是到處邊境管制,供給量不大,需求者多,所以航空貨運的運價還是會維持高價。

過去航空貨運的價格美西約在1公斤100美元的區間,就算航空業盡量把客機改成貨機,然而還是不可能像過去機腹載貨一樣便宜,少了旅客的分攤,航空貨運要攤掉客機的固定成本,不然航空業者也不會想要用客機去載貨,全球還受到疫情影響下,航空貨運價格很難回到過去水準。

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