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高鐵董座遭爆假減薪肥貓爭議 交部回應了

台灣高鐵公司董事長江耀宗。圖/聯合報系資料照片
台灣高鐵公司董事長江耀宗。圖/聯合報系資料照片

台灣高鐵公司肥貓爭議連環爆。曾任中華航空、中國鋼鐵董事長的現任台灣高鐵董事長江耀宗,2016年進入高鐵,原本每月可領70萬元,2017年帶頭減薪逾半,每月少領35萬,未料今竟傳出高鐵另編35萬元獎金,等於薪水全都補回來,一年仍可領逾840萬。除了江耀宗,現任總經理鄭光遠也傳出隨後配合減薪,不過巧合的是,同樣傳出減掉的月薪幾乎以獎金補回,年薪仍破770萬。

對此,交通部表示,這幾年台灣高鐵公司經營績效良好,也順利上市。但是交通部針對董事長、總經理薪水,早已要求依據公股民營事業董總薪水上限處理,已請鐵道局了解並回報交通部。

台灣高鐵稍早則發聲明駁斥,並無報導所稱情事,並強調江耀宗到任後,公司營收、獲利大幅成長。另根據外部顧問公司調查,董事長與總經理薪酬,皆低於市場上相同職務中位數。

對於江耀宗傳出的肥貓爭議,高鐵內部表示不意外。有員工向本報表示,當初江進來時姿態頗高,把在華航和中鋼的作風都帶進來,像個「整頓者」,想以強勢作風收服中高層,可惜做事風格未受大多數員工青睞。

另名員工則說,由於江耀宗是扁系人馬從政,台灣高鐵內部許多偏藍分子,因此將進來後就卯起來改革,像是將營運跟維修人員對調,達到恫嚇的效果。另外對於不合理的制度,江也會直接更動,員工常常在不清楚的情況下就接受到指令,員工升遷問題就是其中一塊,即便表面上有達到相關績效,「但距離感真的非常遙遠」。

不過也有高鐵員工表示,江耀宗因為是工程背景出身,所以個性比較嚴謹,但他來之後的確能看到高鐵制度上改變,像是輪調制度等,員工才能有更多資歷和歷練,最後到更高位置。

該員工也說,因為董事長建立這些制度,在獎金的給予上也比較公平、客觀,能感受到他的用心良苦,「只要認真做事在高鐵就會有相對應的回報」,也因為有這些制度,才能不斷創造好的績效。

另也有鐵道界人士幫江耀宗緩頰,不管怎樣江擔任董事長後,高鐵獲確實有所增加,在去年台灣高鐵成功還發行80億元公司債,利率1.6%,且發行年期長達30年,打破台灣企業有史以來最長年期公司債紀錄,還省下7億左右利息,顯見資本市場對高鐵肯定,「不能說江耀宗沒有功勞」,且就算加了獎金年收破800萬元,也不算太為離譜。

台灣高鐵公司爆出肥貓爭議。圖/聯合報系資料照片
台灣高鐵公司爆出肥貓爭議。圖/聯合報系資料照片

薪水 華航 高鐵 中鋼 公司債

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