進口快遞逆勢成長 海運量暴增 比雙11還多

海外網購蔚為風氣,疫情蔓延也不減需求,海運快遞量短期間暴增。圖為台北港海運快遞專區。 圖/聯合報系資料照片
海外網購蔚為風氣,疫情蔓延也不減需求,海運快遞量短期間暴增。圖為台北港海運快遞專區。 圖/聯合報系資料照片

新冠肺炎疫情未解只能宅在家,許多人增加不少上網時間,海外網購也不減。關務署統計五萬元以下的進口快遞貨物簡易報單量,今年首季雖受疫情影響首次出現衰退,但三月分卻逆勢成長,較去年同期增加四十萬筆,其中以運送兩岸貨物為主的海運快遞量更比去年雙十一還多,可見疫情阻擋不了跨國界的網購族。

關務署表示,民眾海外網購盛行,帶動進口快遞貨物報單量連年激增,從二○一七年至去年,數量由三八○○萬筆大增至六四○○多萬筆,絕大多數是五萬元以下、採簡易申報通關的低價進口貨物。

這次受到疫情影響,出現二大意外,一是今年首季報單量首度出現衰退,二是過去冷門的海運快遞,意外在疫情中由冷變熱。原僅有台北港海運快遞貨物專區獨家經營海運快遞,高雄港海運快遞貨物專區也加快建置,預計最快今年五月啟用。

一般人都認為海運很慢,為何海運會出現「快」遞專區?關務署高層解釋,我國跨境網購多數是從大陸進口,兩岸很近,海運快速輪僅須航行四小時,透過海運三天到貨,與二天內到貨的空運快遞不遑多讓,且海運運載容量大,運費便宜。也就是說,目前海運快遞主要服務的是愛網購大陸貨的民眾。

不過,海運快遞自二○一五年開通以來,始終不太受青睞。關務署統計,去年平均每月進口快遞貨物簡易報單有五一九萬筆,但海運僅十六點五萬筆,九成七還是空運。關務署高層說,網友買東西還是希望愈快愈好,一天都不能等。

關務署高層說,今年疫情使許多城市封城,原本也有載貨的客機停飛,貨機空運價格調漲,全世界都從空運轉向海運,使海運貨櫃量大增,光三月一個月就比去年全年還多,但整體進出口數量仍較往年減少。

兩岸疫情雖阻隔,但網購沒有停,空運快遞量稍減,但海運快遞量暴增,大量貨物卡在海運快遞專區。

從報單數來看,今年三月快遞貨物簡易報單量衝高到五十八萬筆,是去年同期的七倍多,和去年十一月、十二月的雙十一高峰期相比,也增加了大約六成。因為貨量太大,消化不了,原本號稱三天可到貨,現在三周還到不了。

關務署高層表示,因應海運快遞「大塞車」,目前除緊急調派人力,天天加班支援外,業者已申請增加通關線,預計原有五條通關線至五月時可增加為十條,可以解決目前的塞車問題。

疫情 網購 塞車

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