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遠航發動機故障165旅客驚魂 運安會調查結果出爐

2019-12-05 12:05聯合報 記者曹悅華/台北即時報導

去年7月2日,遠東航空公司FE8026班機,由澎湖機場起飛,於進場階段距松山機場約10浬處左發動機突然故障失效,讓機上165旅客經歷一場驚魂,所幸人員均安。國家運輸安全調查委員會今發布調查報告,指與發動機葉片斷裂有關。

運安會報告指出,事故機左發動機第四級低壓渦輪的轉子葉片雖完成適航指令CAA-2011-03-013檢查,但在下次屆期檢測之前,其中一片轉子葉片,即因高周疲勞而斷裂,葉片斷裂時亦未達該適航指令設定之初始檢查時距。葉片斷裂造成五組第四級定子葉片脫落,及其餘57片第四級低壓渦輪轉子葉片斷裂,脫落及斷裂葉片擊穿渦輪扇旁通機匣及發動機外罩後,造成左發動機非包容性失效。

運安會還發現,事故發動機低壓渦輪模組過去三次葉冠槽磨損檢查,遠航維修人員曾有兩次於發動機未裝機狀態下執行檢查,不符合適航指令CAA-2011-03-013要求在發動機裝機狀態下執行檢查。事故發動機第四級低壓渦輪轉子葉片未編列序號,且無自新品出廠總使用時間紀錄。

因此,運安會要求遠航依據適航指令CAA AD 2011-03-13及事故後Pratt & Whitney公司正式發布更新版ASB A6224 R7版修訂發動機渦輪葉片扭矩檢查時距,並依民航局要求執行低壓渦輪轉子葉片檢查。

同時,運安會也希望民航局督導遠東航空依據適航指令CAA AD 2011-03-13及事故後Pratt & Whitney公司正式發布更新版ASB A6224 R7版修訂發動機渦輪葉片扭矩檢查時距,並督導遠東航空依修正之時距執行低壓渦輪轉子葉片檢查。

針對事故型別發動機熱段零件無管制序號或無完整經歷證明文件者,運安會說民航局也應要求遠東航空研擬建立具體可行之監控與管制方式,並持續輔導監理遠東航空事故型別發動機之使用狀況。

運安會也提醒Pratt & Whitney公司,雖於2019年第3季發布更新版ASB A6224,修訂JT8D型發動機低壓渦輪轉子葉片檢測規範及時距,仍應持續關注該型發動機全球使用狀況,適時修訂相關規範,以防止因低壓渦輪轉子葉片斷裂導致發動機非包容性失效狀況之發生。

遠東航空示意圖。聯合報系資料照
遠東航空示意圖。聯合報系資料照
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遠東航空事故民航局

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