自駕躍主流 智慧機械需才孔亟
汽車科技日新月異，汽車產業從發動機燃油車演進到電動車，爾後更隨著影像感知產品的廣泛使用，透過人工智慧技術發展，自動駕駛已經成為顯學。
因此汽車業已從傳統製造業的一環，轉型為科技業；科技數位化的結果為全球帶來重要改變，汽車業在電動化與無人化等趨勢下，不需駕駛人介入干預的自動駕駛發展將是未來主流。
天下雜誌根據經濟部工業局調查指出，2020年台灣汽車電子產值預估逾新台幣2,700億元；高盛研究團隊日前在報告中談到，V2X（包括所有車用智慧服務）的全球市場規模，在2020年可能超越7.9億美元，從現在開始深耕都會運輸科技，將能走在產業最前端，並可藉此從汽車零件與技術供應商等角色，成為未來智慧城市的技術提供者。
根據經濟部107年重點產業人才供需調查報告中指出，「5+2」產業創新相關產業整體來看，智慧機械產業與人工智慧應用服務產業等，是業者普遍認為人才不足的產業。由於政府推動「智慧機械產業推動方案」，帶動台灣精密機械升級轉型為智慧機械，同時加速各產業朝自動化、智慧化方向發展，預估2019-2021年間智慧機械產業人才需求將逐年成長，平均每年新增需求約9,000人。
而人工智慧應用服務產業由於網路品質提升與普及，以及大數據、物聯網與人工智慧等科技興起，加快產業朝數位化與智慧化發展，進一步帶動產業投入人工智慧的研究與開發，預估2019-2021年平均每年需求新增1,737 人。
由於全球車輛產業走向電動化、電子化、智慧化及輕量化，特別是發展汽車電子及電動車產業，關鍵技術研發人才需求將更殷切。
面對人才缺口與斷層，若是因產業新趨勢（如自動駕駛、車體輕量）所帶來的人才需求，或許能推動在職培訓，勞動部協調提供業者培訓資源，朝智慧電動車相關電池、發動機等技術規畫；若是因產學間的落差，可透過產學合作專班，教育部協調開辦跨領域系統整合培育課程，或在現有課程中增列相關新技術培育。
此外，政府也可強化競才與留才政策，除營造友善工作環境並提升員工福利待遇水準，藉此提高優秀人才留在我國工作之意願，也可降低在職人員流動率。智慧車技術將是未來智慧城市的一環，無人駕駛也會是主流，無論是硬體技術發展或軟體人才培育，都有賴政府與民間合作，才能在國際競逐中占有一席之地。
（作者是國家實驗研究院科技政策研究與資訊中心研究員）
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