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永續能源之路 荷蘭風吹火車、自行車補足最後一哩

2019-10-14 19:03經濟日報 記者彭慧明/荷蘭即時報導

昔日荷蘭靠風車和風力帶動磨坊,今日的荷蘭用風力吹動火車。荷蘭國鐵(Nederlandse Spoorwegen, NS)在2017年提前讓全國火車轉為風力發電啟動;荷蘭國鐵總部所在的烏特勒支市,市政府剛與國鐵共同合作改造烏特勒支中央車站,今年8月19日正式啟動地下三層樓的自行車停車場,每天可停1.25萬輛自行車,是全世界最大自行車停車場。

大眾交通工具逐步採用綠能,但往火車站的路上不能充滿汽車。這座停車場代表烏特勒支市政府「健康城市生活」的政策,荷蘭政府多年來推動自行車道計畫,烏特勒支副市長Victor Everhardt說,荷蘭人人都有自行車,自行車數量比人口還要多,騎自行車通勤是民眾日常。

城市發展同時要兼顧環保和民眾生活空間、還要滿足交通需求並不容易。隨著烏特勒支市的快速發展,市府與國鐵都遇到共同問題「怎樣讓大家放棄自己開車、使用公共運輸系統」?Victor Everhardt坦言,即使都市成長,也希望不要讓汽車大量進入市區,影響空氣、生活品質,還造成塞車,自行車可以輕易進入建築和房屋,就讓自行車成為人們從家裡到火車站的「最後一哩」工具,所以從中央到地方,都積極改善自行車通路與大眾運輸基礎建設,不讓民眾苦於找自行車停車位。

其實,在荷蘭各個主要火車站,幾乎都有廣大的自行車停車場,道路設計上多有專為自行車所設計的車道。民眾習慣這種交通工具,中央到地方也打造更多自行車道路,包括跨國車道、環荷車道,連接都市間的自行車高速公路等等,上午尖峰通勤時間,可見到民眾快速騎自行車進入停車場後轉搭火車,在火車站內都有維修據點,加上停車場收費低,讓大家維持騎車習慣。Victor Everhardt說,如果大眾交通運輸很方便,自有車輛自然減少,烏特勒支有50%以上的家戶沒有自用車,靠自行車、分享汽車以及火車、電車等工具交通。

荷蘭民眾大量利用公共運輸工具,荷蘭國鐵每年使用超過1.2億千瓦度的電力,占荷蘭每年用電總量的1%,相當於阿姆斯特丹市的總用電量。但包括火車在內的交通工具,是荷蘭最先達到「零碳排放」的項目,荷蘭國鐵更比原訂目標提前一年、在2017年就達到全面使用風能發電。

荷蘭國鐵發言人Geert Koolen指出,火車用風電最大困難是確保綠能供應穩定持續,在能源供應上採多方採購,與荷蘭最大永續能源業者Eneco合作,確保能源來自永續能源供應地區,目前一半的風能來自荷蘭,另一半來自瑞典(33%)、芬蘭(15%)和比利時(2%)。Geert Koolen說,荷蘭鐵路每天運送超過百萬名乘客,但不排放任何二氧化碳。如果每個汽車用戶每年乘坐一次火車,每年就可以減少二氧化碳排放14萬噸,希望幫助政府實現氣候協定目標。

除了使用可再生能源外,荷蘭國鐵在車站內有多項永續概念設計。例如車站多處月台屋頂上覆蓋太陽能板,供應月台看板所需電力,阿姆斯特丹站內設有風力渦輪機,靠火車頻繁進站的氣流帶動發電;荷蘭國鐵在車廂汰舊換新中,廢物利用「賣火車」:將不能再使用的舊火車車廂逐步拆解,除了車廂讓回收業者買走外,內飾部件用來翻新成其他產品,包括椅子、火車車窗、室內裝潢、衣帽鉤、行李架甚至廣播揚聲器都可以拿來「再生」,車站內有火車地板,垃圾桶製成的乒乓球桌,還有垃圾桶拿來種植物、以及用舊火車座套製成袋子,回收再製了約1170萬公斤的廢物。

另外,Geert Koolen也邀請觀光客到車站「盪鞦韆」,在烏特勒支中央火車站引入了特殊的鞦韆,旅客可以盪鞦韆產生能量為手機充電,每天都吸引大人小孩到車站玩鞦韆兼充電,更是觀光客打卡景點。

荷蘭自行車停車場

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