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專家:罷工陰霾成國內航空業心中無法承受的痛

2019-05-01 10:49經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導

長榮航空勞資第三度調解沒有達成共識,代表勞方的桃園市空服員職業工會上午宣布,確定...
長榮航空勞資第三度調解沒有達成共識,代表勞方的桃園市空服員職業工會上午宣布,確定將在5月13日啟動罷工投票,圖為長榮空服員在桃園機場準備入境。 記者鄭超文/攝影
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國內的航空業者相繼陷入罷工陰霾,國內的航空專家也認為,航空業的經營外表看似風光,要經營的有聲有色是多艱難,罷工陰霾已成為國內航空心中無法承受的痛。

2016年國內發生史上第一次的空服員罷工,當時華航前董事長孫洪祥給員工一封信,道盡勞資紛爭對營運面將造成多大的困境。財經專家指出,勞方跟資方原本就站在不同的立場來看事情,資金在營運面的考量下,必須要注意公司治理與永續經營,還要兼顧全體同仁及股東權益,不能只有單一面向來思考,必需要全盤評估、面面俱到。

長榮航是民營企業沒有任何官方色彩,必須自負盈虧,面對勞方的要求,也在盡力拉近彼此的距離,決對無法認同禁搭便車的訴求,一再呼籲桃空職工能夠回到談判桌上,消弭歧見,罷工只會走向雙輸,期望能再度開啟一扇對話的門。

華航2016年走過罷工事件,雖然才短短一天,然而公司付出少無型的代價。當年度華航的獲利5.7億元,每股稅後純益0.1元;而2015年度華航的獲利還達到57.63億元,每股稅後純益為1元。

或許有人認為是大環不佳導致華航獲利縮水,然而就比較長榮航,2016年稅後純益為34.76億元,每股稅後純益為0.86元;獲利表現不錯,長榮航反應在當年度的年終獎金,4個月的年終獎金讓國內的航空業界望塵莫及。

華航、長榮航近四年獲利概況如下,

華航:

2018年獲利17.9億元、EPS:0.33元

2017年獲利22.08億元、EPS:0.4元

2016年獲利5.7億元、EPS:0.1元

2015年獲利57.63億元、EPS:1元

長榮航:

2018年獲利65.52億元、EPS:1.5元

2017年獲利57.52億元、EPS:1.31元

2016年獲利34.76億元、EPS:0.86元

2015年獲利64.36億元、EPS:1.61元

資料來源:股市觀測站等網路資料匯整,如有誤值請以公告為準

長榮航EPS華航

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