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五大爭議擺不平 長榮空姐釀罷工

2019-04-17 20:22經濟日報 記者韓化宇╱即時報導

長榮航空、桃園市空服員職業工會昨天進行第三次勞資爭議調解,勞資雙方調解破局,工會...
長榮航空、桃園市空服員職業工會昨天進行第三次勞資爭議調解,勞資雙方調解破局,工會會後表示不排除罷工。 記者張裕珍/攝影
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長榮航空與桃園市空服員工會(簡稱桃空職工)今(17)日舉行第三次調解會,因共識差異過大而調解不成立,正式宣告勞資雙方協商破局,長榮發生史上首次空姐罷工危機,警報鳴響。長榮向工會喊話,盼盡快回到談判桌,若不幸發生罷工,對公司、旅客「都是雙輸」。桃空職工發聲明強調,將擇日宣布後續行動。

自2017年4月起,長榮與桃空職工歷經20次團協會議和三次調解會議。歷經兩年的漫長談判,勞資雙方今日進行第三次調解會,會議從上午九時開始,到兩點半結束,歷時六個半小時。

然而,在工會所提提高日支費、禁搭便車、改善疲勞航班、工會得參與人評會、增設勞工董事等五大訴求上,長榮均提出對案與說明,但工會認為與期待落差太大,導致調解不成立,走向破局一途。

桃空職工下午發聲明,強調將擇日宣告後續行動,為工會會員爭取最大福祉,意即不排除發動罷工投票;長榮航空傍晚也緊急召開記者會,說明公司立場。

長榮航空人資室協理許平表示,工會提出的五項訴求中,最大爭議點就是禁搭便車(經勞資團協會議而提高的待遇,非工會成員不得適用)。他說,長榮約4,200名空服員,約3,000名加入工會,公司認為所有員工都應一視同仁,禁搭便車完全不可行。

針對增設勞工董事訴求,資方認為,長榮航空是民營航空公司,非國營事業,也不是政府持股20%以上的民營事業,沒有設立勞工董事的法源依據與必要性。而且,工會主張勞工董事須由全體員工選舉,長榮表示,在沒有取得社會共識修法前,於法不符。

工會也主張參與人評會表決,但因牽涉到公司管理權,長榮僅同意工會代表列席參加,但不能參與表決。

此外,工會原本提出21條短班改過夜的訴求,今日調解會限縮到台北-東京及台北-北京要改為過夜航班。工會認為,這兩個航班若不過夜,空服員來回的執勤時間(包括報到報退、飛時、地停)會超過10小時,過夜方能讓空服員充分休息。

不過,長榮提出的對案,包含台北-東京航班冬季過夜、台北-北京航班每年雷雨季(6月至8月)及機場跑道歲修月份過夜等,工會皆不同意。

至於日支費由每小時3美元提高至5美元,長榮盼改發放飛安獎金,但工會拒絕;工會要求「禁搭便車」,長榮因認為會造成差別待遇而堅拒。

長榮航空空服員罷工

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