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好野人變多 長榮航商務客大增一成

2019-03-29 19:54經濟日報 記者韓化宇╱即時報導

長榮航空今(29)日舉行法說會,去年燃油成本大增26%,但長榮航仍繳出稅後純益65.5億元、年增13.9%的佳績,打敗油價高漲。值得一提的是,去年長榮航商務艙載客人次大增逾10%,豪華經濟艙更大增近20%,代表客運業務的「含金量」提升,加上貨運業務因電商蓬勃發展而興旺。長榮航總經理孫嘉明說,今年營收目標跟去年一樣,為成長10%。

去年燃油均價為每桶85.15美元,較2017年的64.37美元大增32%;長榮航燃油成本為421.34億元,較前年的334.9億元增加26%,燃油成本占整體成本比重,也從前年的28%提升至33%。

儘管油價走揚,長榮航去年稅後純益仍成長13.9%,每股純益(EPS)1.5元也優於前年的1.31元。長榮航今日漲0.1元,收在15.1元。

長榮航總經理孫嘉明表示,去年打敗高油價最主要原因,就是客運業務的「含金量」提升。他解釋,長榮航為了切入北美高端商務客來台轉機至東南亞的商機,投入很多資源在北美打廣告行銷,長榮航在北美知名度明線提升。

孫嘉明說,去年不論北美到台灣、或台灣到東南亞的商務客都成長很多。去年商務客去年成長10%、豪華經濟艙成長近20%。

長榮航也針對經濟艙,今年推出「票價產品選擇」,讓旅客可以加價選擇例如逃生門旁可以伸腳的座位,將經濟艙的利益極大化,亦有助提高經濟艙的營收。

孫嘉明強調,今年前二月客運單位收益成長10%,且陸客來台旅遊人次止跌回升,雖然客運運能今年僅成長2.3%,但營收成長率有望遠遠超過這個數字。

在貨運業務方面,長榮航今年處分掉最後一架747貨機,並增添一架777貨機。孫嘉明說,777貨機載貨量雖不如747,但較747省油,有助節省營運成本。另外,長榮航六成貨物利用客機機腹載運,由於電商產品主要用機腹載運,且電商貨不會被美中貿易戰關稅掃到,為貨運業務成長增添動能。

今年油價趨穩,長榮航財務本部副總經理蔡大煒認為,目前航空燃油價格介於每桶70美元至80美元,預估85美元將是承壓區。他強調,去年燃油均價每桶為85.15美元,長榮航都能獲利,若今年燃油均價依然為85美元,有機會持續獲利。

長榮航空總經理孫嘉明。記者韓化宇/攝影
長榮航空總經理孫嘉明。記者韓化宇/攝影
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長榮航空油價

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