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桃園外海傳出船難 漁船翻覆1命危2落海失蹤

陽明再添兩艘1.4萬TEU級大船 降船齡增競爭力

2019-03-06 20:07中央社 台北6日電

陽明海運董事長謝志堅。 聯合報系資料照/記者韓化宇攝影
陽明海運董事長謝志堅。 聯合報系資料照/記者韓化宇攝影
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陽明海運今天在日本舉行兩艘1萬4000TEU級的大船交船典禮,為同型的第4、5艘船,目前共有20艘同級船加入營運。陽明表示,將大幅降低船齡,增加運力和競爭力。

陽明海運1萬4000TEU(20呎貨櫃)級全貨櫃輪「鼎明輪」(YM Warranty)及「世明輪」(YM Wellspring),今天在日本今治造船株式會社廣島船廠舉辦新船命名暨交船典禮儀式。

陽明海運表示,陽明海運自「鼎明輪」及「世明輪」交付後,共計有20艘1萬4000 TEU級全貨櫃輪加入營運,為陽明海運更添競爭力,此外,陽明海運自2018年起高價長租船陸續屆期還船,並搭配從2020年至2022年間交付的10艘自建2800 TEU級與14艘長租1萬1000 TEU級全新全貨櫃輪,大幅汰舊換新船隊,船齡年輕化,並逐年降低營運成本。

陽明向日本正榮汽船公司租入5艘1萬4000 TEU級全貨櫃輪,均委由日本今治造船建造,這種船型可裝載約1萬4220個20呎標準貨櫃,配備有1000個冷凍櫃插座,船舶全長366.44公尺,寬51.2公尺,最大吃水15.524公尺,設計船速可達23節。

另外,全台灣最大的散裝貨輪慧洋海運自結2月合併營收新台幣10.54億元,年增15.53%,稅前淨利1億2778萬元,年增54.36%,自結每股稅前盈餘為0.2元,勝過去年同期的0.13元。

慧洋表示,今年開春以來波羅地海乾散貨指數(BDI)受到巴西淡水河谷礦場潰堤與中國春節淡季雙重打擊,指數走勢暴跌疲軟,但所幸慧洋旗下船隻多以合約船為主,市場短期波動對慧洋影響程度有限。

此外,目前中小型船舶運價已見反彈力道,預期3月中國開工後及第2季起展開的南美穀物糧食運輸需求,短期震盪可控制回穩。

陽明海運

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