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一場機師罷工突顯預告罷工重要性 國際預告罷工比一比

2019-02-12 08:26經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導

華航罷工,許多機師在場外舉標語聲援。記者葉信菉/攝影
華航罷工,許多機師在場外舉標語聲援。記者葉信菉/攝影
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一場華航機師工罷工,再度突顯預告罷工重要性。大家很擔心如果有預告罷工後,航空業者就不怕勞工,罷工的威力就降低,其實業者當然怕罷工,航空業只要飛機停一天,不只是旅客不搭機的損失,依舊有各種成本必須支付,勞工跟資方爭取權益,能不影響到無辜的旅客,才是最好的方式。

預告罷工對於旅客來說最有保障,首先旅行社業者可以快點改航班,自由行的或是商務旅客也可以立即改訂其他航空公司;雖然時間可能很緊迫了也會有一定改定位的困難度,然而可以給旅客時間,把影響降到最低,對於旅客而言才是公平,必竟勞資談判,真的跟無辜第三者無關。

大家擔心這樣罷工的利器會失效,對於航空業者而言,只要面臨罷工壓力,一定會產生嚇阻效果,因為航空公司所面臨的是客戶的損失,而且只要知道有罷工誰要敢訂;罷工對於勞工而言,抗爭應該是手段,結果才是目的,如果已經能產生嚇阻效應,何必犧牲旅客權益。

勞工訴求很重要,然而消費者權益也要考量,罷工屬於勞資之間的問題,真的沒有必要造成消費者的傷害;尤其,每位旅客都有他出國不同的目的,有人存了很久的錢才要攜家帶眷出國,有人有重要會議要參加,有人則是親人要相約見面,台灣是一個島國,只要沒有搭飛機很難出國門,難不成真要用小三通到對岸去搭機出國。

產業專家也指出,罷工投票對航空公司而言已經造傷害,就算有預告罷工,對於航空公司來說,傷害還是一樣大;旅客不來搭機,飛機沒有客人可以載運,光停在停機坪,這些都是需要費用的,損失就是既定的事實,何必要影響旅客權益,還希望受波及的旅客體諒,何不給旅客一個公平選擇機會。

大家最擔心的是,有預告罷工後,航空業者就不怕,其實業者當然怕罷工,只要飛機停一天不能營運就是損失,就算還有機師、空服員願意上班,請問只要知道航空公司有罷工,誰還會想要賭賭看自己要搭的班機會不會停飛;以華航2016年罷工經驗,當時停飛一天損失最少5億元,就算不波及旅客,罷工還是會讓業者感到擔憂。

其實罷工預告問題,其實,也有許多先進國家推動,最常出現罷工的法國,也有48小時的預告期,美國、日本、義大利則是規定10天,以亞洲區先進國家日本都能有10天的預告期,台灣是島國,進、出國門都要搭機,在預告期的推動,也是保障消費者的權益。

各國罷工預告時間

加拿大:72小時

義大利:10天

日本:10天

美國:10天

法國:48小時

德國:無

香港:無

資料來源:勞動部網站資料匯整

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