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爭取到華航條件將要求長榮比照?機師工會:會

2019-02-10 11:48聯合報 記者侯俐安╱即時報導

華航勞資協商昨天歷經6小時宣布破局,機師罷工也邁入第3天,工會已收的機師檢定證數量超過500份。桃園市機師職業工會上午召開記者會,理事長李信燕表示昨晚協商最後癥結點在於雙方對「飛航時間」與「飛航執勤時間」的差異性,要求華航提出對案再進一步協商。

針對改善疲勞航班,工會原本提出訴求為「8小時以上須3人派遣、12小時以上4人派遣」,李信燕表示,昨天協商中華航同意8小時以上派遣3人,卻堅持以「飛航時間」計算,但工會訴求的8小時是「飛航執勤時間」,意即包含執勤前報到與降落準備時間,不被華航接受。

李信燕舉例,從台北飛到香港、再從香港返台,執勤前機師須有1個半小時前置準備時間,抵達香港後待1小時再返台,會在經過1小時報離時間,乍看下「飛航時間」不到4小時,但執勤時間加上飛機報到、加油、作業準備時間,加上部分航班在地坪等待,飛航時間沒有增加,值勤時間卻增加了。

李信燕表示,工會訴求8小時以上3人派遣是指「飛航執勤時間」,這在過去1年的協商都有明確提到,但華航非常堅持必須以「飛航時間」計算。因此昨天工會決定退讓,改為以「飛航時間」7小時以上3小時作為對案(若以「飛航執勤時間」計算就是9.5小時),但公司仍堅持以「飛航時間」計算8小時以上3人派遣,原因是會增加人力成本。

李信燕說,過去協商華航都聲稱有餘裕人力,但這次卻表達「人力緊迫、沒有空間」,她說,華航辛苦的機隊人力緊迫、舒服寬鬆的機隊人力卻有餘裕,公司應檢視管理問題。

對於媒體詢問華航條件是否優於長榮?李信燕表示,長榮、華航勞動條件與執勤整備時間標準不同,「不能以同樣一把尺測量」。她也說,長榮哈爾濱等航線已是「飛航時間」7小時3人派遣。

至於若爭取到華航更好的條件,是否會要求長榮比照?李信燕表示「會」。對於全球是否有任何航空業,以「飛航執勤時間」計算工時,李信燕表示有,但資料要稍晚公布。

李信燕說,昨天會議結束後,看到有100多位華航飛行員,仍在交通部外等待協商代表出來,他們這麼關切、團結,讓她很驚訝。她說,因為罷工一開始,很多人說華航飛行員就像一盤散沙、無法團結,因為「他們就是飛行員、散落世界各地」,但昨晚當她進入會議室非常感動,因為大家願意挺身而出、守候6小時,想知道公司到底怎麼說。

李信燕說,工會的訴求不是1、2天的事,她感謝勇敢站出的華航飛行員,大家的團結對工會非常重要,團隊會持續進行罷工,也期待公司提出更好的方案。後續還有很多其他的訴求,也希望公司能再次審思。公會統計,目前為止已收到超過500份檢定證,華航全體飛行員約1400人,接下來的航班,她再次提醒華航,「不要再用減員派遣,犧牲旅客飛行安全」。

對於外界質疑李信燕是長榮機師,卻來談判華航的問題。現場機師高喊「挺理事長!」「罷工成功!」,強調理事長是工會民主機制產生的理事長。

華航罷工事件昨晚協商破局,桃園市機師工會理事長李信燕(中)上午舉行記者會說明,多...
華航罷工事件昨晚協商破局,桃園市機師工會理事長李信燕(中)上午舉行記者會說明,多位機師一同到場高喊「加油」力挺,一同表達捍衛飛安與拒絕過勞的決心。記者余承翰/攝影
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華航派遣機師

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