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經濟解析/搞前瞻軌道 不如全力搶救台鐵

2018-10-29 20:37經濟日報 記者楊文琪╱即時報導

台鐵發生普悠瑪號翻車,造成18死、190人傷的嚴重事故後,其人力不足、車輛老舊、路線不佳的長年積弊,終於受到各界正視,行政院甚至強烈表達要改革台鐵,而要改善這條全長1,000多公里的環島國家鐵路網,除了結構、制度調整外,挹注大量的資金是少不了的,因此,政府應思考暫停遍地捷運開花的軌道前瞻計畫,集中資源全力拯救長達131年歷史的台鐵。

台鐵目前平均每天搭乘人次多達63萬,由於路線長、班次多,而車輛、電車線、其他設備老舊,小狀況不斷,但一直未能徹底改善,主因就在於人力不足、且每年公務預算有限,歷任局長對此也相當頭疼,但因為沒發生重大意外,所以頗有得過且過的感覺。

然而在預算不足的情況下,有某位局長花錢整建台北車站一樓大廳的地板,完成後舉行記者會像外界展示新風貌,被媒體問及是否也應該多花一些預算在改善老舊設備時,他竟回答「運輸安全是很重要沒錯,可是門面也很重要啊」。

現在台鐵的積弊在普悠瑪號翻車後,一一被挖掘出來,行政院也首度降轉政務次長要去整頓台鐵,但除了新局長進駐,投注大量資金來補足台鐵人力、快速汰換老舊設備,才是挽救台鐵、還給人民交通安全的重要一步。

從行政院之前公布的軌道前瞻計畫來看,除了已在施工的延續性捷運工程,以及台鐵高架、地下化、電氣化外,規劃中的桃園、新竹、台南、高雄等新建和延伸的捷運,以及恆春、東港觀光鐵路,應該暫緩進行,先將資源集中給台鐵做全面性的設備改善,畢竟國家資源有限,與其計畫蓋一堆被人質疑未來可能養蚊子、造成虧損的捷運系統,不如先拯救台鐵、給民眾行的安全來的實際。

台鐵捷運普悠瑪號

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