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長榮航空:致力改善空服員勞動條件

2017-12-21 15:30經濟日報 記者韓化宇╱即時報導

桃園市空服員職業工會(簡稱桃空職工)發動會員,要求長榮航空增加機上人力、改善過勞航班、增加外站休時等議題,長榮航空昨(20)日已發函桃空職工,表達願意傾聽工會的意見,並建議於12月23日團體協約協商會議臨時動議討論。

長榮航空表示,該公司空服員人力派遣及配置與世界主要航空公司相仿,且近三年來持續增加人力、降低平均工時,改善空服員勞動條件。

長榮航空指出,近年來長榮航空因應航線規模及機隊擴增,空服員人數已由2015年3,000名增加至現今超過4,600名,增加比率超過50%,空服員月平均總工時(包括飛行時間、待命、上課受訓)也由130小時降至120小時以下,遠低於一般上班族174小時的月平均工時,此為公司致力於改善空服員勞動條件之成果,空服員離職率也由2015年的8.5%降至現在的3.4%。

長榮航空表示,飛機於航行中提供機上餐飲服務,以一名空服員執行一台服務餐車為國際各主要航空公司常用的服務方式,日前長榮航空飛美班機無預警遇到晴空亂流,致使有空服員及旅客受傷,此為偶發之意外事件,遇到強烈不穩定氣流,基於飛行安全即會停止機上服務,各航空公司做法皆然。

長榮航空於11月接獲近400名組員透過飛安報告方式向公司反映「周日舊金山3天班有過勞之虞」,事實上,長榮航空2018年1月起台北-舊金山航線每周由17班增為18班,其中一班每週日早上出發之BR08、回程BR07航班,因組員排班班型來回共計3個日曆天,扣除機場往返飯店之交通時間,空服員在舊金山當地休息時間為25小時40分,該班型符合AOR疲勞法規至少休息20小時之規範。

長榮航空強調,航空業為勞力密集、資金密集的產業,長榮航空近兩年雖皆有獲利,但純益率也僅5.8%、3%,並受景氣波動、天災、人禍及市場變化影響獲利能力,但長榮航空仍秉持關心與照顧員工福祉,對於複數工會之理性訴求亦予以尊重,並在可行、合理的範圍內,已逐步增進員工勞動條件及福利。

事實上,長榮航空基於照顧員工的精神,並讓員工在辛苦一年後可以過個好年,一直以來都不論公司虧損或獲利皆有發放年終獎金。

長榮航空空服員舊金山

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