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冷眼集/獨派進逼 民進黨不可能永遠迴避

大陸、澳洲傳塞港 海岬型運價一枝獨秀

2017-12-01 14:42聯合晚報 記者楊雅婷/台北報導

大陸、澳洲港口近期出現塞港,海岬型運價一枝獨秀上漲。永豐投顧表示,2018年海岬型新船下水減少,旺季可逢低買進散裝航運產業,看好中航(2612)、台航(2617)後市,至於新興(2605)則因受油輪拖累,維持中立。

第4季為散裝航運的運送旺季,近期有傳出大陸、澳洲煤炭港口船舶等待裝卸貨的時間拉長,加上船舶空放到巴西載鐵礦砂,運送距離拉長讓海岬型現貨價格在近期出現一小波上揚,實際 上海岬型現貨價從10月中站上2萬美元/日後就未曾跌破,近日更是上漲到2.36萬美元/日,月增4.8%、年增36%。

其餘船型運價則相對弱勢,尤其以巴拿馬近一個月下跌二成最多,主要是受到8-10月巴拿馬型船下水逾百艘造成的,考量短線上有季節性運送需求,2018年散裝船新船下水壓力趨緩,研判運價後續相對有支撐力道,2018年BDI可望落在1000-2000點區間盤整。

中航第3季柴油漲幅趨緩,散裝部門有新船加入,簽約兩年,合約價1.7萬美元/日,台航的處分暫告段落,加上轉投資環能海運獲利貢獻提升,使得第3季轉虧為盈,獲利0.67億元優於預期,緊接著到2018年第1季還有四艘船舶陸續換約,新約價格可望高於舊約,有利於2018年營運回升,永豐投顧預估中航第4季稅後獲利0.26億元,2017年稅後虧損0.16億元,2018年稅後獲利1.58億元。

台航第3季因為維修備用品購買較少以及業外有處分船舶0.68億元貢獻,單季稅後獲利1.6億元,季增421%由虧轉盈,EPS為0.38元優於預期,10月有另外兩艘Kamsarmax加入營運,另外尚有一艘船舶處分利益0.9億元貢獻,預估稅後獲利1.15億元,EPS為0.28元。

新興受到油輪托累,第3季稅後獲利預估僅925萬元,年減89%, EPS為0.02元,目前油輪運費較第3季略微回升到2萬美元/日以上,預估第4季稅後獲利0.87億元,EPS0.15 元,2017年稅後獲利4.5億元,年減約26%,2018年預估稅後獲利為4.92億元,年成長約一成,EPS為0.87元。

EPS巴拿馬

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