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華航罷工周年 各運輸工會再戰休息時間

2017-06-23 16:14聯合報 記者侯俐安╱即時報導

華航空服員罷工周年,今天下午陸空各運輸工會再度集結在交通部前「再戰休息時間」,抗議交通部改革華航跳票、漠視過勞,過了一年,空服員仍在飛過勞航班、台鐵員工仍是全年無休、運輸業司機疲勞駕駛到出了人命,交通部卻要求勞動部在罷工前預告時間、人數,華航甚至取消工會幹部優待機票,大量使用外籍組員、製造「勞勞相爭」,也質疑民航局擬降低機種配置人員,747-400型飛機要從最低12人降至8人。

桃園空服員職業工會理事長趙剛表示,交通部3月9日發函勞動部要求「管好工會」,若要罷工需要說明細節,報備日期、人數、地點、天數,讓公司先行採取因應對策,「骨子裡就是不希望罷工」,「我們很享受罷工嗎?」他說,蔡英文總統說「若不是忍無可忍,空服員不會走向罷工」,但「是誰逼我們走到這步?」

桃園市空服員職業工會理事朱良俊說,抗議一年過後,華航現在甚至不願意讓組員非常班後可以提早check in,組員到了飯店只能倒在大廳昏睡,向公司反映後公司竟要將過夜飯店移到機場附近。記者詢問,移到機場附近不好嗎?朱良俊表示,移到機場附近生活機能不方便,雖然以阿姆斯特丹為例每日津貼約有250到300元美金,但仍須搭20分鐘電車到市區,並不方便。

工會指出,空服員職業工會長榮分會、長榮航空企業工會、台鐵產業工會、北捷駕駛產業工會、台汽客運產業工會相繼成立,同為血汗過勞的運輸業工會受華航罷工激勵,紛紛為改善過勞班表,爭取休息時間而戰,然而,交通部一樣漠視與打壓。

工會也質疑,遊覽車司機疲勞駕駛發生翻車事故拾,交通部以「手握方向盤的時間才算工時」,規避司機超時工作的問題;當台鐵產業工會發起春節依法休假抗議日夜休輪班制,交通部說「夜班仍有3-5小時可待命不需工作」,完全忽視待命等同工時;當飛航與客艙組員抗議超時航班恐影響飛安,交通部民航局竟公然回文「若組員感到疲勞可自行喝咖啡提神」;「交通部就是罷工最大的推手」

運輸業工會提出四大訴求:針對空服員部分,要求民航局應修改「航空器飛航作業管理規則(AOR)」,針對草案第37條之2第1項:「組員於執行飛航任務或待命前之連續168小時期間內,應給予組員連續30小時以上無勤務之休息」,交通部應以曆日取代小時,將168小時更改為7日,以保障員工有完整的休息時間。

交通部也應明定「天災、事變或其他不可抗力事件」之定義,限制航空公司不得濫用第37條之1第3款,以突發事件為由,以安排機上輪休之方法,要求員工連續工作20小時。並提高最低安全派遣人數,空服員安全派遣人數應至少為1艙門1空服員,且若公司要求空服員提供大量機上服務工作,應按機型滿座人數再行增加派遣人數為1:30。

第二個訴求針對台鐵,要求台鐵局提出增補3000員額之方案遠不足夠,交通部作為台鐵局雇主,應加強增補人力,盡早改善輪班制班表,以增加曆日休息的方式,還給員工完整休息。

第三訴求則要求,交通部應要求北捷公司增加員工休息時間,讓員工能在2趟任務間具體休息至少為24分鐘,吃飯時間45分鐘。

第四訴求要求,客運業駕駛之未行車等候時間視同工時,交通部應修改「汽車運輸業管理規則」第19條之2,下降單日駕車時間10小時之規定。

最後由台鐵局、民航局官員接下陳情書,工會成員則各持氣球丟向交通部表達不滿。

華航罷工周年,各運輸工會再戰休息時間。記者侯俐安/攝影
華航罷工周年,各運輸工會再戰休息時間。記者侯俐安/攝影
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桃園空服員職業工會罷工

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