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【你可能還不知道】華航曾向「波音」租「空巴」客機

2017-06-01 10:58聯合報 記者程嘉文╱即時報導

一度改漆上華信塗裝的華航B-18851號A340,擁有「向波音租來的空中巴士」特...
一度改漆上華信塗裝的華航B-18851號A340,擁有「向波音租來的空中巴士」特殊身世。(圖/讀者提供)
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華航空公司的空中巴士A340客機,昨天執行最後一次飛往香港的例行班機任務,代表華航操作A340的16年歷史劃上句點。全球民航市場上,波音與空中巴士兩大巨頭競爭激烈,但有趣的是,華航的一架A340卻是向波音公司租賃而來。怎麼會出現「波音租空巴產品給客戶」的怪事?

原來這是兩大集團市場競爭的結果:1990年末期,新加坡航空與空中巴士簽約,採購17架A340-300客機。但是飛機於1999年開始服役後,新航卻對性能表現不盡滿意,此時波音趁機殺入,向新航宣傳自家的777-200ER。為了把大客戶搶到手,波音不惜向保證:如果新航改買777,波音願將新航手頭的A340-300全部買下代為處理。

新航接受了條件,當時17架A340-300,並沒有全部交機,部分甚至還在空中巴士的生產線上。

B-18851原是新航的9V-SJP,是17架A340中的第16架,於2003年4月29日交機。此時正逢SARS重創亞洲航空業,由於市場萎縮,新航決定提前將A340-300退役,9V-SJP根本沒有飛回新加坡上線載客,就於5月15日移交給波音。

接下17架「拖油瓶」A340的波音,當然還是得想辦法把飛機轉手。2003年10月,波音將9V-SJP租給華航,改噴上華航的「紅梅揚姿」塗裝,編號B-18851。

華航原本已經有6架向空中巴士採購的A340-300,B-18851是短期租賃,客艙座位仍然維持新航原先設計,採取「頭等/商務/經濟」三等配置,而當時華航自有的6架A340,都已改為「商務/經濟」的兩艙等,部分「客艙家具」也與華航自有機不同,對任務派遣或空服員機上打工,會造成一些小小不便。但也因唯一具備頭等艙,如果總統出訪租用A340,B-18851就是首選。

2006年,B-18851突然改漆上子公司華信的「海東青」塗裝,機身上的英文也由China Airlines改成Mandarin Airlines。由於華信已轉型只飛國內線或少數區域線,不可能用到A340這種長程廣體客機,因此引起外界注意。公司內部消息傳出,這是因為陳水扁總統即將出訪中南美,但此時扁政府開始推動「去中國化」政策,包括臺灣人公共事務會(FAPA)等獨派團體,也質疑「臺灣總統為何搭中國飛機出訪」,因此決定把B-18851改漆華信塗裝,讓惹眼的「China」消失。

消息傳出後也有媒體指出,Madarin最早起於西洋人對清朝官員(滿大人)的稱呼,後來用於指「華語」。想用Madarin來去中國化,中國味其實比China一點也不少。

對於外界傳言,華航與政府當然都否認。5月份陳總統出訪中南美的「興揚之旅」,最後選擇華航的波音747-400,到底是因為A340提前曝光,還是因為代表團規模龐大,必須要用更大的747-400,答案不得而知。不過華航在挑選飛機時,還是很「貼心」地為陳總統安排了漆上波音公司「夢幻客機」(Dreamliner)特殊塗裝的B-18210號機,由於配合機身上的彩繪,因此China Airlines的字樣特別小。

2007年,B-18851租期屆滿,此時華航已經引進更多A330,不再需要耗油率較高的A340,因此不再續租。B-18851的往下一個客戶是卡達航空,機身號碼A&-AAH,目前仍在該公司服役。

華航波音空中巴士

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