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電子代工大咖進擊電動車 不同角度搶進供應鏈卡位

電動車示意圖。 美聯社
電動車示意圖。 美聯社

全球節能減碳風潮崛起,電動車成為主流趨勢,過去被視為主要商機的筆電、手機相較下已步入高原期,四大電子代工大廠為掌握市場商機,近年加速部署車用、以不同角度搶進供應鏈卡位。

緯創(3231)投入電動車近十年,長期聚焦智能座艙與通訊兩大領域,從車載電腦系統相關解決方案、中控單元、ECU等車用電控模組切入,並出貨給大陸電動車客戶,在納入日商JDI旗下在台高雄晶傑達光電後,推動液晶顯示模組事業於車載、工控領域擴大應用,也跨入一線大廠客戶模組供應鏈,包括Tier 1車廠前裝市場。緯創2021年加入鴻海發起的MIH聯盟。

代工廠EV布局
代工廠EV布局

緯創董座林憲銘認為,除人工智慧外,車用電子將是全球下一波成長動能,預估十年內車用營收將達千億元。


仁寶車電客戶為賓士與BMW等傳統車廠,以代工ADAS與ECU產品切入,總經理翁宗斌透露,印第安納州廠產能不錯,但為應付北美市場需求擴建墨西哥廠,用以製造5G通訊模組、ADAS、車用電子ECU,預計明年開始出貨,最快2025年直接供貨車廠,也會從Tier 2變成Tier 1。

仁寶近日考量人力、廠區設置成本與出貨客戶組成等,評估於重慶新增一條專屬車電產線;董事長許勝雄日前指出,旗下美墨據點負責北美市場,波蘭據點負責歐盟客戶,大陸生產基地負責支應亞洲訂單需求,外界猜測仁寶應該是為在地供應才選在重慶打造在地車電廠區。

英業達加速布局車載、5G、AI等,去年起與恩智浦在車載電子合作,從伺服器領域技術為基礎、跨向車用電子領域,鎖定電控切入,經由與Tier 1供應商攜手,入列大陸市場,針對車電布局,董事長葉力誠說,目前營收還不高,但已取得車規認證門票,內部預期今年車用電子營收約20億元,目標2026年百億元規模。

廣達在自駕車領域積極與Google等大廠談合作,由於車廠比較沒有資訊科技方面的技術,正好可以協助新創車廠與傳統車廠等客戶;董事長林百里指出,車用電子原本就有明確需求,隨AI伺服器在汽車市場日漸被重視,公司看好未來需求逐漸擴大。


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