太陽能無人機 搶當6G基地台

5Ｇ才剛開台，全球電信商已摩拳擦掌研發6Ｇ服務，其中，低軌衛星更主導6Ｇ通訊的關鍵設施。但低軌衛星建置成本非常高，不是每個電信商都願意花大錢建置，看準此項商機，飛機製造大廠空中巴士（Airbus）推出了太陽能無人機，希望能替代低軌衛星，成為6Ｇ發展主流之一。

相較於4Ｇ，5Ｇ通訊傳輸速度更快，能連結物聯網設備更多，然而5Ｇ建置成本高，大部分電信商建置5Ｇ的區域還是以都會區為主，對於郊區民眾來說，不見得每個地方都能收到5Ｇ訊號。因此如何讓高山、低谷等通訊不易之地收到訊號，成了6Ｇ發展重點。

電信業者說，低軌衛星距地面僅幾百公尺、訊號延遲少、容量大，若將基地台放在低軌衛星上，等於基地台位處空中，偏鄉、郊區民眾都更容易收到訊號。

台灣因4Ｇ、5Ｇ基地台建設綿密、寬頻環境成熟，低軌衛星對台灣來說，需求沒有那麼急切，但對歐洲、美國許多住在郊區的民眾來說，4Ｇ、5Ｇ網路訊號相對沒那麼好，需要低軌衛星提供更好的行動網路連線環境。

然而低軌衛星的建置成本相對較高，市場上也有許多業者在思索，是否能有更便宜的連線方式降低成本，這促使空中巴士推出了太陽能無人機替代方案。

空中巴士很早就推出Zephyr超輕型太陽能無人機計畫，過去這項計畫主要用於軍事偵察與通訊；但去年七月開始，空巴將Zephyr計畫商業化，只要在太陽能無人機上搭載通訊設備，就可為人口稀少地區提供行動通訊網路，甚至是地震過後，當電信固網、地面基地台全面故障，太陽能無人機也能載著通訊設備迅速升空，提供通訊服務。

空中巴士已在今年ＭＷＣ大展上與沙烏地阿拉伯電信公司ＳＴＣ簽署合作備忘錄（ＭＯＵ），預估二○二四年相關服務正式上線，提供沙國農村、偏遠地區良好的行動通訊連網服務。