功率半導體鏈 攻節能商機

全球掀起淨零碳排趨勢，節能減碳成為主要國際大廠努力目標，業界指出，欲達到節能效果，強化金屬氧化物半導體場效電晶體（MOSFET）能源轉換效率是首要關鍵之一，加上車電推升MOSFET用量，看好台灣相關MOSFET廠包括尼克森、富鼎、力士及杰力等，有機會大啖淨零碳排和車電商機。

目前功率半導體產業話語權主要把持在IDM（整合元件廠）手上，根據IHS（現併入Omdia）過去統計，全球功率半導體前十大廠市占率約六成，其中英飛凌第一，第二、三名分別為安森美、意法半導體；整體IDM占有率約85%，大中、富鼎、尼克森等全球其他廠商則占約15%。

業界分析，在碳排標準被納入ESG企業永續發展方向，全球大廠積極朝節能效果更佳產品方向邁進，其中優化MOSFET能源轉換效率是趨勢之一，因此台廠尼克森、富鼎、力士及杰力等積極推進產品規格同時，有望搶食更多淨零碳排市場。

另外，在電動車電力系統、先進駕駛輔助系統（ADAS）等車用電子晶片需求持續成長，加上4G轉5G會提高MOSFET搭載數量，也支撐MOSFET業者中長期營運動能。

以尼克森來看，持續衝刺第三代半導體市場，今年投入第二代1200V的碳化矽（SiC）Power MOSFET平台、650V的絕緣柵雙極電晶體（IGBT）及氮化鎵（GaN）等相關新品，替工控、車用電子市場打下技術基礎。

富鼎看好SiC、GaN具備低功耗、高轉換效能等特性，持續研發第三代半導體產品，在SiC領域上，目前富鼎的600V SiC蕭特基二極體已完成開發，並通過可靠性驗證。

力士去年成為惠普充電變壓器（Adapter）台灣MOSFET唯二合格供應商，更在今年1月獲得戴爾小訊號MOSFET合格供應商資格，法人預期不僅有助擴大市占率，也能帶動於快充、車用、充電樁等領域的市占率。

杰力現階段筆電營收比重逾六成，主要以商用為主，不過公司積極參與相關電動車平台，電動車營收比重去年第4季低於1%，相關產品仍在發展中。