鴻海、台塑 相中電動車電池

鴻海與台塑兩大集團談電動車合作,最重要的是想要攜手闖進電動車最關鍵的電池領域,尤其是被譽為未來電動車電池「明日之星」的固態電池。圖為鴻海電動車開放平台MIH展示電動車雛形。( 歐新社)
鴻海與台塑兩大集團談電動車合作,最重要的是想要攜手闖進電動車最關鍵的電池領域,尤其是被譽為未來電動車電池「明日之星」的固態電池。圖為鴻海電動車開放平台MIH展示電動車雛形。( 歐新社)

鴻海(2317)與台塑兩大集團談電動車合作,最重要的是想要攜手闖進電動車(EV)最關鍵的電池領域,尤其是被譽為未來電動車電池「明日之星」的固態電池,鴻海已透過旗下廣宇部署重兵,藉由轉投資榮炭積極衝刺當中,藉此補足集團在電動車領域最關鍵的拼圖,未來承接蘋果等指標廠電動車訂單能量大增。

鴻海本月於法說會說中指出,電機、電池、電控純電動車的核心三大要件,鴻海都有開發團隊,電池有榮炭,也有與外部廠商合作。鴻海內部為追趕特斯拉電池技術,致力研發六大電池「黑科技」,包括電池快充與低溫優化、低鼓脹軟包技術、雲端AI電池管理系統、高能量密度電池、無貴金屬全新製程以及固態電池研發。

固態電池更是重中之重,透過旗下廣宇部署重兵,藉由轉投資榮炭積極衝刺,廣宇目前榮炭最大股東,持股約16.78%。榮炭成立初期,便累積數十個重要專利。榮炭與中碳是台灣「唯二」生產負極材料的廠商,但榮炭天然石墨、人造石墨及碳微球(MCMB)這三大材料都有涉略,並且在多項專利有獨到之處。

榮炭近期業績蒸蒸日上,去年營收5.07億元,為歷史次高,毛利率站上二成以上、達20.1%,稅後純益5,300萬元,創新高,每股純益0.45元,終結連兩年虧損。今年4月營收6,500萬元,月增10.2%,年增34.6%,創新高;前四月營收2.05億元,年增76.9%,為同期新高。

另一方面,鴻海MIH聯盟日前發表電動車開發者工具平台「EV Kit」,電池類型使用三元鋰電池,續航里程是360公里,快充只要48分鐘、慢充408分鐘。據悉,鴻海鎖定接下來磷酸鋰鐵材料應用在短距通勤用車將成為主流,但不會加入單價高的高端智能電動車。

觀察目前全球電動車動力電池主要供應商,以中國大陸、韓國和日本廠商為主,包括大陸寧德時代、韓國LGChem、日本松下(Panasonic)、韓國SK Innovation、韓國三星SDI等,不過本土的台灣廠商幾乎在這邊沒有一席之地,鴻海集團接下來在電池的長遠布局,是否能在中、日、韓包圍下取得成績,外界也正在觀察。

電動車 鴻海

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