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新聞眼/車用晶片關鍵在這五大廠 台積已盡力救火

車用晶片短缺,已迫使全球各大車廠停產。圖為示意圖。美聯社
車用晶片短缺,已迫使全球各大車廠停產。圖為示意圖。美聯社

美國商務部再度點名台積電等台灣晶圓廠支援美國汽車廠所需的車用晶片,台積電昨回應,這是全球汽車產業共同關心的問題,也是台積電的首要任務,將持續和各方合作緩解車用晶片供應短缺的現象。

車用晶片荒也衍生包括美國、日本、歐盟及南韓等國,都決定強化自主晶片供應鏈;但如果了解車用晶片供應鏈架構,就可以看出,其實各國不斷點名要求台積電協助解決晶片荒,對象似乎找錯了,而台積電確實扮演了救火隊的角色。

目前全球車用晶片幾乎掌握在英飛凌、恩智浦、意法半導體、德儀和瑞薩等五大廠手中,這五家即占全球車用晶片逾百分之八十五的市占;對照車用晶片僅占台積電營收不到百分之五,由此可見要解決車用晶片荒,關鍵還是前五大晶片廠調整產能才是根本之道。

但據了解,台積電顧及外交壓力,並善盡大廠義務、秉持幫客戶解決問題的一貫態度,已自去年第四季動態調整、重新分配晶圓產能,支援全球汽車產業。台積電透過提升生產效率,把擠出的產能,優先支援車用晶片。

台積電董事長劉德音日前接受美國CBS電視台專訪時就表示,「台積電已在今年一月試著為汽車廠商盡量製造晶片。如今進度大概超前二個月,預測到六月底應可趕上客戶的最低要求」。足見台積電已盡最大努力去紓解車用晶片荒。

不過,整體車用晶片荒並非六月後就能夠解除警報,台積電深知因5G加速導入應用後,相關車用晶片數量會持續大幅成長,近期宣布在大陸南京廠斥資七百九十四億元,布建每月四萬片的二十八奈米產能,其實除了因應主力資通訊客戶強勁產能需求,也是為了車用晶片的產能建立備援產能。

車用晶片 台積電 半導體

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