Apple Car代工 鴻海有機會

彭博資訊報導,隨著蘋果規劃進軍汽車市場,且在與一些知名汽車廠協商陷入僵局之後,如今可能會採取類似過往新產品的策略,也就是與代工業者合作,而鴻海集團、加拿大汽車零件大廠麥格納(Magna)正是兩大可能合作對象。

報導指出,蘋果要生產汽車主要有三大選擇,一是與現有汽車製造商合作,二是建立自己的製造廠,第三則是與鴻海或Magna等代工業者合作。

然而,蘋果在與現代汽車等汽車製造商的協商並不順利。

若蘋果與車廠合作,蘋果會開發車用自駕系統、自行設計內裝與外觀,只把組裝生產部分留給合作車廠,這代表合作車廠須放棄自己的品牌,淪為一家新競爭同業的合約代工業者。

彭博資訊指出,蘋果為了「利潤」,將不會自建工廠生產汽車,且蘋果有一套推出新產品的習慣做法,也就是自行設計、把零件與組裝業務委外生產。

產業人士說,這也是鴻海與Magna現在會是爭搶蘋果汽車代工合約兩大黑馬的原因。

鴻海集團去年10月推出電動車底盤和軟體平台,上月又宣布將為新創公司Fisker組裝電動車,組裝量為每年超過25萬輛。一名蘋果員工透露,鴻海集團習慣讓蘋果工程師指導怎麼做,且其工廠也已充滿蘋果所設計的設備。

Magna和蘋果也有歷史淵源。當蘋果五年前設定跨足汽車領域的路線時,雙方曾討論過合作生產蘋果車。Magna的優勢在於擁有更多生產汽車的晶片,包括為BMW、戴姆勒和Jaguar Land Rover生產高級車款。

蘋果和多家車廠的協商近月來已經停滯,包括現代汽車和起亞汽車證實與蘋果的談判破局,蘋果自駕車團隊與法拉利代表去年協商後,似乎沒有進展。日產汽車2月也說沒有參與蘋果的協商。

高盛分析師最近表示,汽車業的利潤比蘋果當前模式還低。CarLab顧問公司總裁諾寶認為,蘋果更可能找代工業者生產汽車,若蘋果與現有車廠合作,將出現「權力爭奪」情況,因為雙邊都習慣緊緊掌控自己的供應鏈。

蘋果 鴻海

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