謝金河:鴻海MIH若能使力 在台灣資本市場地位將不同

財信傳媒董事長謝金河指出,鴻海今年在台股的角色可能很吃重!圖為鴻海董事長劉揚偉。記者杜建重攝影/報系資料照
財信傳媒董事長謝金河指出,鴻海今年在台股的角色可能很吃重!圖為鴻海董事長劉揚偉。記者杜建重攝影/報系資料照

財信傳媒董事長謝金河從去年股價表現、本益比、殖利率等比較了台積電、聯電、台達電、聯發科、鴻海(2317)等5家公司,認為「鴻海今年在台股的角色可能很吃重!」;他認為,鴻海的MIH若能使力,市場給予的本益比提升力道會加大,鴻海若能蜕變,在台灣的資本市場地位將完全不一樣。

謝金河最新臉書發文以「鴻海今年在台股的角色可能很吃重!」為題表示,台股去年表現亮眼,去年台股的漲幅主要由台積電(2330)、聯電(2303)、台達電(2308)、聯發科(2454)、鴻海等5家公司貢獻,約貢獻去年全年漲幅的75%;其中,台積電市值增加5.16兆元,聯發科增加4,828億元,聯電增加3,928億元,台達電增加2,896億元;但經過去年大漲後,今年股價面臨壓力。

謝金河說,從去年及今年的本益比推算,台積電約30倍、聯電約20倍、聯發科約42倍、台達電約30倍、鴻海約15倍;台積電,台達電的本益比能不能再往上拉高?有一定程度的挑戰。聯發科的42倍也不便宜,聯電要看本業業績成長力道及美中角力的變數。這當中以鴻海的可塑性最大。

謝金河指出,過去鴻海在郭董時代,凡事由郭董拍板,透明度不高,市場給予的本益比約10倍以內,股價很難突破百元關卡。進入劉揚偉時代,鴻海逐漸增加透明度,願意讓股東分享未來發展願景,本益比上升到15倍,但比起台積電、台達電的30倍本益比,鴻海仍是最低。

謝金河強調,鴻海提出MIH架構平台,開啟電動車的平台經濟新時代,如果鴻海毛利率可以從毛三到四拉升至10%以上,且能在電動車產業取得一席之地,鴻海的本益比就有往上調升的機會。

謝金河說,從股利來看,鴻海去年配發4.2元股息,今年若維持不變,殖利率仍達3.7%,今年台達電配5.5元,殖利率約2%,聯電配1.6元,殖利率3.47%,台積電1.6%,鴻海的息率領先。

謝金河指出,市調機構預測,2025年全球電動汽車市場將達3,600萬輛,到了電動汽車大量生產的時代,鴻海的MIH若能使力,市場給予的本益比提升力道會加大,鴻海也將從PC、手機組裝代工進入到完全不同的新時代。

謝金河強調,鴻海若能蜕變,從以中國為生產基地的手機組裝廠,變成以台灣為基地的電動車平台領航者,鴻海在台灣的資本市場地位將完全不一樣。

鴻海 台積電 台達電

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