特斯拉擬砸兆元 入股比亞迪

比亞迪董事長王傳福(本報系資料庫)
比亞迪董事長王傳福(本報系資料庫)

業界傳出,特斯拉將以現金與特斯拉股權各半的方式,取得大陸電動車大廠比亞迪二成股權,交易金額高達360億美元(約新台幣1兆元)。特斯拉、比亞迪分別為全球第一大與第三大的電動車品牌,兩強結盟,將大舉改變電動車產業的生態,與正踏入電動車事業的鴻海(2317)正面交鋒。

比亞迪挾電動車熱潮,今年以來在H股股價大漲近兩成。對於特斯拉有意重金入股,比亞迪不予置評。

業界人士指出,比亞迪先前已獲得股神巴菲特相關資金入股,如若再獲得特斯拉支持,在巴菲特的奧援與特斯拉的品牌、通路等資源支持下,可能築起一道讓電動車產業新進者難以跨越的高牆。

比亞迪過去主力為組裝代工,是鴻海的首要勁敵,但比亞迪在組裝代工業為後進者,現在看來是由鴻海最後勝出,隨後比亞迪轉投入電動車領域。在電動車產業,比亞迪為前輩、鴻海後進。隨著比亞迪可望與特斯拉結盟,與鴻海集團之間的強勢競爭也將再現。

特斯拉主攻高階電動車市場,比亞迪則定位在中、低階領域,業界人士分析,兩家公司不僅在市場有互補,特斯拉願意砸重金入股比亞迪,可能著眼於比亞迪在電動車最關鍵的電池生產技術與能量。

比亞迪近期規劃將其動力電池事業獨立出來,未來動力電池即可對外銷售,近期也和豐田成立合資電動汽車公司。比亞迪也利用在磷酸鐵鋰技術的專長,去年推出能量密度達140wh/kg的最新旗艦房車「漢」。

特斯拉進入大陸市場後,掀起高階電動車的購買風潮,市場也傳出,比亞迪正在籌備一個全新的新能源高階品牌,並將其命名為「海豚」,產品將會更偏年輕化,並且會基於比亞迪自研的EV2.0平台生產,是比亞迪重啟高階市場的敲門磚。近期比亞迪公布的幾組發明專利,其中就包括固態鋰電池等。市場傳言比亞迪預計最早將於今年量產固態電池。

比亞迪最有名的就是有「股神」巴菲特投資,2008年9月金融海嘯開始後,巴菲特入股比亞迪,以每股8港元買入2.25億股,耗資18億港元。

比亞迪 電動車 特斯拉

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